理想L6的车身刚性如何，越野时抗扭性能达标吗？

理想L6的车身刚性与越野抗扭性能能够满足轻度越野场景的需求，其结构设计与配置组合为复杂路况提供了可靠支撑。

作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，理想L6采用高刚性笼式车身布局，关键部位以热成型钢构建完整防护结构，整车扭转刚度达35609Nm/deg，超同级行业平均水平；配合前双叉臂+后五连杆独立悬挂的高强度底盘结构，通过优化材料与连接刚性，为车身抗扭提供基础保障。同时，电动四驱系统（综合扭矩529N·m）与越野地形模式的组合，可智能分配扭矩应对非铺装路面的扭转冲击，软硬可调悬挂还能根据路况切换支撑强度——这些设计共同确保了车辆在轻度越野时的抗扭性能达标，既契合“全场景家庭出行”的定位，也为周末露营、轻度穿越等户外需求提供了可靠支持。

作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，理想L6采用高刚性笼式车身布局，关键部位以热成型钢构建完整防护结构，整车扭转刚度达35609Nm/deg，超同级行业平均水平；配合前双叉臂+后五连杆独立悬挂的高强度底盘结构，通过优化材料与连接刚性，为车身抗扭提供基础保障。同时，电动四驱系统（综合扭矩529N·m）与越野地形模式的组合，可智能分配扭矩应对非铺装路面的扭转冲击，软硬可调悬挂还能根据路况切换支撑强度——这些设计共同确保了车辆在轻度越野时的抗扭性能达标，既契合“全场景家庭出行”的定位，也为周末露营、轻度穿越等户外需求提供了可靠支持。

从材料选择来看，理想L6车身高强度钢及以上占比达82.7%，热成型钢占比33.4%，超同级行业平均水平10%以上。这种材料配比并非简单堆砌，而是通过严谨的结构布局，让热成型钢在A柱、B柱、门槛梁等关键部位形成连续的笼式防护框架，即便未公开具体的热成型钢比例，其结构优化带来的抗扭效果已在多项测试中得到验证，说明在安全结构上并未节省投入。

配置层面，理想L6的电动四驱系统与越野地形模式形成互补。当车辆行驶在坑洼或碎石路面时，电动四驱可快速调整前后轴扭矩分配，减少单侧车轮打滑带来的车身扭转应力；越野模式下，动力输出会变得更线性，配合20°接近角与21°离去角，能有效避免底盘剐蹭，同时车身无明显扭曲感。而标配的软硬可调悬挂，在越野时调至“硬”模式可增强抗扭支撑，家用时切换至“软”模式则保证舒适性，实现了场景化的动态平衡。

值得注意的是，理想L6并未单纯追求越野性能，而是在抗扭达标基础上兼顾家庭需求。其2920mm轴距带来宽敞空间，后排座椅电动放倒、三区空调、杜比全景声等配置，让用户在轻度越野后能快速切换至舒适家用场景。这种“越野可应对、家用够舒适”的定位，既满足了家庭用户周末户外出行的需求，也契合品牌“全场景家庭出行”的核心思路。

综合来看，理想L6通过承载式车身、高强度材料、电动四驱与越野模式的组合，实现了轻度越野场景下的抗扭性能达标，同时以24.98万起的价格提供丰富家用配置，为注重全场景使用的家庭用户提供了均衡选择。