问界M7的无人驾驶在哪些场景下可以使用？

问界M7的智能驾驶辅助系统可在高速、城市拥堵、狭窄复杂路段、泊车等多类场景中发挥作用，为驾驶者减轻不同路况下的操作负担。

具体来看，在高速场景下，其依赖内置高精地图与多传感器融合，能实现自动跟车、车道保持、自动变道超车及匝道汇入汇出，有效降低长途驾驶疲劳；面对城市拥堵路段，即便不依赖高精地图，也可自动跟车、实时调整跟车距离，流畅完成跟停起步，还能灵活应对加塞情况；在广州城中村等狭窄复杂路况中，系统可灵活操控车辆避让行人和电动车，轻松通过极窄弯道；泊车时，借助11个车外摄像头与12个超声波雷达，支持自动泊车入位及手机远程遥控泊车，解决窄车位泊车难题。此外，系统具备自学习能力，使用越久驾驶体验越贴合用户习惯，而AEB主动刹停功能则能在90km/h速度下识别障碍物并自动刹停，进一步提升行驶安全性。

具体来看，在高速场景下，其依赖内置高精地图与多传感器融合，能实现自动跟车、车道保持、自动变道超车及匝道汇入汇出，有效降低长途驾驶疲劳；面对城市拥堵路段，即便不依赖高精地图，也可自动跟车、实时调整跟车距离，流畅完成跟停起步，还能灵活应对加塞情况；在广州城中村等狭窄复杂路况中，系统可灵活操控车辆避让行人和电动车，轻松通过极窄弯道；泊车时，借助11个车外摄像头与12个超声波雷达，支持自动泊车入位及手机远程遥控泊车，解决窄车位泊车难题。此外，系统具备自学习能力，使用越久驾驶体验越贴合用户习惯，而AEB主动刹停功能则能在90km/h速度下识别障碍物并自动刹停，进一步提升行驶安全性。

针对不同驾驶需求，问界M7的智能驾驶辅助系统还覆盖了更多细分场景。在景区道路这类无清晰标线的环境中，系统可稳定行驶并顺利通过90度弯道；非标准车位或狭窄车库场景下，用户通过手机APP或语音呼叫“小艺”即可完成远程泊车；新手驾驶者可在路况良好、标识清晰、车流量少且限速约60km/h的路段体验辅助驾驶，开启智驾领航时需通过车载导航激活NCA功能。需要注意的是，城区道路复杂场景下系统可能需要人为干预，隧道内若导航信号丢失也可能出现操作偏差，使用时需留意接管提示。

从硬件与技术支撑来看，问界M7的智能驾驶辅助系统依托华为技术赋能，增程版配备1颗舱内激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，纯电版则升级为2颗激光雷达（车顶+后备厢门，192线+固态，探测距离达180m/10%反射率）、5个毫米波雷达，搭配华为麒麟990A车载智能芯片，为多场景智能驾驶提供强大数据处理能力。系统还支持全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等核心功能，结合鸿蒙OS车机系统实现软硬件深度协同，进一步保障了不同场景下的响应精准度。

整体而言，问界M7的智能驾驶辅助系统通过多传感器融合与算法优化，覆盖了从高速长途到城市拥堵、从复杂窄路到泊车场景的多元化需求，既减轻了驾驶者的操作负担，也通过自学习能力和主动安全功能提升了驾驶体验的贴合度与安全性。不同版本的硬件配置差异，也为用户提供了适配自身需求的选择空间，充分体现了其以场景化设计为核心的智能驾驶理念。