捷途自由者的四驱系统在越野时表现如何？

捷途自由者的四驱系统在越野时表现出色，能通过智能分配动力、精准锁止差速器及适配多地形模式，从容应对非铺装路面的复杂挑战。

这款车搭载的捷途XWD全自动智能四驱系统，基于博格华纳第六代四驱技术打造，日常默认两驱模式兼顾燃油经济性，遇到越野场景时可在0.1秒内自动切换至四驱模式，无需停车手动操作，响应速度快且适配性强。其配备的“7+X”多重驾驶模式，配合中央差速器锁止功能（部分车型还带有后桥限滑差速器），能在砂石、泥沼、沙地等低附着力路面有效抑制车轮打滑，实现稳定脱困；蠕行模式的加入，让车辆在湿滑陡坡或岩石路段无需驾驶员频繁控制油门刹车，即可保持低速平稳通过。同时，27°接近角、25°离去角及最高700mm的涉水深度，进一步提升了非铺装环境下的通过性，结合540度全景影像（透明底盘）与涉水感应系统的辅助，能帮助驾驶者更清晰地判断路况，降低越野风险。整体来看，这套四驱系统既兼顾了日常通勤的实用性，又能在越野场景中展现出可靠的性能表现。

这款车搭载的捷途XWD全自动智能四驱系统，基于博格华纳第六代四驱技术打造，日常默认两驱模式兼顾燃油经济性，遇到越野场景时可在0.1秒内自动切换至四驱模式，无需停车手动操作，响应速度快且适配性强。其配备的“7+X”多重驾驶模式，配合中央差速器锁止功能（部分车型还带有后桥限滑差速器），能在砂石、泥沼、沙地等低附着力路面有效抑制车轮打滑，实现稳定脱困；蠕行模式的加入，让车辆在湿滑陡坡或岩石路段无需驾驶员频繁控制油门刹车，即可保持低速平稳通过。同时，27°接近角、25°离去角及最高700mm的涉水深度，进一步提升了非铺装环境下的通过性，结合540度全景影像（透明底盘）与涉水感应系统的辅助，能帮助驾驶者更清晰地判断路况，降低越野风险。整体来看，这套四驱系统既兼顾了日常通勤的实用性，又能在越野场景中展现出可靠的性能表现。

从具体车型配置来看，2025款捷途自由者的四驱车型分为“XWD穿越”和“XWD征服”两个版本，指导价分别为14.49万和15.49万，均搭载2.0T鲲鹏动力发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，1750-4000rpm即可爆发峰值扭矩，低扭输出强劲，配合8AT变速箱的平顺换挡，在爬坡、泥泞路段能持续输出动力，避免“脱档”情况。其中，征服版额外配备后桥限滑差速器，在交叉轴、炮弹坑等极端场景下，可通过强制分配前后轴动力，减少单侧车轮空转，提升脱困效率；穿越版虽无后桥差速锁，但中央差速器锁止功能也能满足大部分轻度越野需求。两款车型均标配沙地、岩石、泥地、雪地4种地形模式及蠕行模式，驾驶者可根据路况一键切换，系统会自动调整动力输出与扭矩分配，降低越野操作门槛。

在实际越野体验中，捷途自由者的四驱系统展现出较高的智能性与稳定性。例如在松软沙地行驶时，系统能快速识别车轮打滑状态，通过电子限滑差速锁及时介入，将动力分配至有附着力的车轮，避免车辆陷车；切换至雪地模式后，动力输出会变得更加平稳，四驱系统增加前轮动力占比，提升行驶稳定性，减少侧滑风险。其前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架经过专业调校，在过滤路面颠簸的同时，能保持车身姿态稳定，减少越野时的晃动，提升驾乘舒适性。此外，540度全景影像（透明底盘）可实时显示车底及周围障碍物，帮助驾驶者精准判断车轮位置，避免托底；涉水感应系统则能监测水深，为涉水行驶提供安全参考。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”的品牌，捷途自由者四驱版延续了“无界探索”的设计理念，以高性价比切入越野入门市场，14-16万的价格区间低于同级别合资SUV，同时兼顾越野性能与日常实用性。承载式车身结构配合多连杆独立悬挂，在城市道路行驶时能保证舒适性，满足用户“日常通勤+周末越野”的双重需求。依托奇瑞成熟的动力总成技术，其2.0T发动机与四驱系统的匹配度较高，在越野场景下的可靠性与动力储备均有保障，为消费者提供了一款全能型SUV选择。