理想ONE混动模式下制热优先用电还是油？

理想ONE混动模式下制热优先用电还是油需结合增程器状态与电量情况综合判断。在混动模式下，若增程器未启动（如电量高于80%或刚启动车辆时），前排空调会优先用电制热以快速提升座舱温度；当增程器启动后（如电量低于80%且车辆需要动力或供暖时），则会切换为利用增程器余热供暖，此时前排制热主要依靠燃油转化的热能，后排空调则始终保持用电制热。这种设计既兼顾了快速暖车的需求，又能在增程器工作时充分利用余热降低能耗，同时用户也可根据实际使用场景选择不同的能源模式，在冬季开启“燃油优先”的冬季模式还能增强保电能力，让制热体验更高效、更灵活。

理想ONE的能源模式设计为用户提供了多样化的选择空间，其中“油电混合”与“燃油优先”两种模式在冬季制热场景中各有侧重。油电混合模式下，增程器的启动会根据电量变化自动调整，当电量允许在一定范围内波动时，系统会优先利用增程器运行时产生的余热供暖，这种方式不仅能降低额外的能耗，还能让座舱升温过程更平顺，同时该模式的NVH表现更优，能减少增程器频繁启停带来的噪音干扰，适合日常短途通勤且偶尔充电的用户。而燃油优先模式则更注重保电能力，在冬季使用时选择“冬季”工作方式，系统会将动力电池电量目标设定在70%，增程器会尽量保持运行以维持电量高位，此时制热几乎完全依靠增程器余热，即便在长时间不充电的情况下，也能确保车辆的供暖需求得到稳定满足，尤其适合几乎不充电的车主。

在实际操作中，用户还可以通过手动调整来优化制热体验。例如关闭空调的A/C开关后，系统会更积极地利用增程器余热供暖，相比传统燃油车，这种余热利用方式能让座舱更快暖和起来，同时避免了额外的电能消耗。而如果选择开启A/C，则会切换为用电制热模式，这种模式虽然能耗相对较高，但能在增程器未启动时快速提升座舱温度，适合需要立即获得温暖环境的场景。值得注意的是，当增程器处于低温状态尚未充分预热时，系统会自动用电辅助制热，以补足余热不足的问题，确保供暖效果的稳定性。

理想ONE的这种制热逻辑充分体现了其增程系统的灵活性，通过智能切换能源供给方式，既满足了用户对快速暖车的需求，又能在不同使用场景下实现能耗优化。无论是注重续航的长途出行，还是追求舒适的日常代步，用户都能通过选择合适的能源模式和工作方式，获得高效且符合自身需求的制热体验。这种以用户实际使用场景为核心的设计思路，让理想ONE在冬季用车时展现出了更强的适应性和实用性。