理想ONE的动力系统是混动模式吗？

理想ONE的动力系统属于油电混合动力，其核心是全球先进的增程式电动技术。作为增程式智能电动车，它搭载40.5kWh电池组、1.2T三缸汽油发动机增程器与45升油箱，综合续航超800公里，等效于160kWh电池容量的续航表现。车辆由前后轴双电机驱动，前轴电机最大功率100千瓦、最大扭矩240牛米，后轴电机最大功率140千瓦、最大扭矩290牛米，汽油发动机不直接参与动力输出，仅作为增程器为电机供电或为电池充电，低速行驶时优先使用动力电池供电，电量低于80%或需大马力输出时发动机启动，在高效转速区间稳定运转，既保障了动力输出的平顺性，又通过油电融合的能源策略缓解了续航焦虑，为用户带来高效且绿色的出行体验。

从技术定义来看，理想ONE的增程式系统与传统混动存在本质区别。传统混动车型的发动机与电动机需协同驱动车轮，而理想ONE的1.2T三缸发动机仅承担“移动充电宝”的角色，全程由双电机实现纯电驱动，这种设计既保留了电动车的平顺驾驶体验，又通过燃油发电解决了纯电车的续航痛点。其能源补充方式灵活，支持插电快充与慢充，快充30分钟即可恢复80%电量，配合45升油箱，综合续航超800公里，相当于160kWh电池的续航能力，完美覆盖城市通勤与长途出行场景。

在实际运行逻辑上，理想ONE的动力分配遵循高效优先原则。低速行驶时优先使用动力电池供电，当电量低于80%或需要大马力输出时，发动机启动并保持1200-4000转的高效转速区间运转，直接为驱动电机供电，最高转速不超过4000转，确保动力输出稳定且燃油经济性最优。发动机还会在三种特定场景下为电池充电：电池电量低于20%时主动补能、车辆动能回收过程中协同充电、发动机运转但无需大马力输出时的盈余发电，这种智能调节机制让能源利用效率最大化。

作为政策层面归类的插电式混动车型，理想ONE享受新能源政策支持，同时具备纯电驱动的环保属性与燃油发电的续航保障。其双电机四驱系统（前100kW+后140kW）可输出333马力的综合功率，百公里加速仅需6.5秒，配合舒适与运动两种驾驶模式，既能满足城市通勤的低耗能需求，又能应对户外场景的动力挑战。这种将传统燃油能源与可持续电力技术融合的方案，有效缓解了续航衰减问题，为用户提供了兼顾性能、续航与环保的多元化出行选择。

理想ONE通过增程式技术实现了油电能源的高效协同，以电机驱动为核心、发动机发电为补充的动力架构，既保留了电动车的驾驶质感，又通过灵活的能源策略解决了里程焦虑。其综合续航超800公里的表现、30分钟快充的便捷性，以及双电机四驱的性能输出，共同构成了兼顾实用性与科技感的动力体验，为家庭用户的全场景出行提供了可靠解决方案。