"方盒子SUV对决：钛7月销破2.4万，胜达为何仅百台？"

在2025年的中大型SUV市场，方程豹钛7与第五代胜达上演了一场“冰火两重天”的销量对决。前者以17.98万元的起售价，凭借前双叉臂底盘与CDC电磁悬架的硬核机械素质，以及272马力插混动力、200km纯电续航的全能表现，单月销量突破2.4万辆；后者作为2024年上市的合资新车，起步价接近20万元，却因配置“缩水”陷入月销仅百台的困境。这场反差背后，是消费市场对“价值感”的重新定义。

走进方程豹4S店，钛7的展车被消费者围得水泄不通。销售顾问小李正在演示15.6英寸DiLink中控屏的540度透明底盘功能：“您看，过烂路时能实时看到车轮下的路况，这对新手太友好了。”而在不远处的现代展厅，第五代胜达的展车旁却鲜有人问津。“客户一对比就发现，胜达连基础的座椅通风都没有，钛7不仅标配前排通风加热，还能选装后排座椅电动调节。”另一位销售无奈地说。

钛7的产品力优势不止于配置。其2920mm轴距带来的1000L后备厢容积，能轻松放下婴儿车与露营装备；L2级DiPilot辅助驾驶系统、540度全景影像等智能配置，覆盖了家庭用户的核心需求。更关键的是，1.5T插混系统实现了“通勤用电、长途用油”的场景全覆盖，CLTC纯电续航最高达200km，满足日常代步需求，而匮电油耗仅5.95L/100km，兼顾了燃油经济性。

相比之下，第五代胜达的“减配”操作让消费者望而却步。接近20万元的起售价，却缺失了主流的智能驾驶辅助功能，内饰也仅有基础的织物座椅与小尺寸中控屏。“这个价格都能买钛7的中配了，人家还有车载冰箱、HUD抬头显示，胜达拿什么竞争？”准备置换SUV的张先生直言不讳。

这场对决也折射出合资品牌在新能源时代的“水土不服”。当方程豹用“技术平权”的思路，将豪华车的配置下放至18万元区间时，部分合资品牌仍固守传统燃油车的定价逻辑。数据显示，第十一代索纳塔虽将终端价下探至11万多元，但月销仍停留在几百台的水平，印证了“以价换量”并非万能解药。

“消费者现在更看重‘花小钱办大事’。”汽车行业分析师王晨指出，“钛7的成功在于精准击中了家庭用户对空间、智能、油耗的三重需求，而胜达等车型未能及时调整产品策略，自然会被市场边缘化。”随着新能源渗透率持续提升，这场“方盒子SUV对决”或许只是中国品牌崛起的一个缩影。