智能驾驶渗透率突破68%：中国交通迈入“车路协同”新时代

**智能驾驶渗透率突破68%：中国交通迈入“车路协同”新时代**

当清晨的阳光洒向北京亦庄的自动驾驶测试区，一辆辆搭载L4级系统的乘用车正与智能信号灯完成毫秒级交互，而3公里外的物流园区内，数百台无人配送车已装载完毕驶向城市各个角落。这是2025年末中国智能交通体系的日常图景——全国智能驾驶乘用车渗透率突破68%、自动驾驶开放测试道路里程达2.8万公里、快递无人车年采购量激增367%，三大核心数据标志着“车路协同”模式已从技术验证走向规模化落地。

**技术迭代：从单车智能到系统级协同**

“过去五年，我们实现了自动驾驶技术从‘单车智能’到‘车路云一体化’的跨越。”交通运输部公路科学研究院专家指出，以VLA（Vehicle-Link-Architecture）架构为核心的统一平台，正将车辆感知数据与道路基础设施实时联通。例如在苏州，全球首个基于世界模型的“数字孪生公路系统”已覆盖320公里城市道路，通过动态高精地图与路侧算力单元，将极端天气下的交通事故率降低42%。

然而，挑战依然存在。我国近600万公里公路总里程中，仅15%完成智能化改造。“传统公路如同‘哑巴管道’，无法与智能车辆对话。”专家坦言。为此，2025年9月七部门联合发布的《“人工智能+交通运输”实施意见》明确提出“三年路网数字化攻坚计划”，要求新建高速公路100%预埋光纤传感网络，既有国道则通过边缘计算设备升级实现“呼吸式适配”。

**物流革命：无人车从补充变为主力**

快递业务量突破1800亿件的压力下，无人车成为破解“最后一公里”难题的关键。数据显示，2025年主要物流企业无人车采购量达2.8万辆，是2024年的4.7倍。京东物流华北区负责人透露：“无人车队已承担我们35%的末端配送，单件成本下降58%。”政策红利加速了这一进程——4月车网互动试点启动后，上海外高桥保税区建成全国首个“无人车充换电一体化枢纽”，实现24小时不间断作业。

**政策牵引：场景开放催生新生态**

国家级文件的密集出台，勾勒出智能交通的顶层设计脉络。11月国务院办公厅发布的《新场景大规模应用实施意见》首次提出“交通场景分级开放机制”，鼓励企业参与高速公路巡检、应急车道调度等公共服务。百度Apollo项目负责人表示：“政策让技术落地有了‘坐标系’，我们已在雄安新区验证了V2X（车路协同）系统的商业闭环模式。”

站在2025年的岁末回望，中国智能交通的突破不仅体现在渗透率数字上，更在于“车-路-云-网”全要素协同体系的成型。随着《交通强国建设纲要》第二阶段目标的启动，这场由技术、政策和市场需求共同驱动的变革，正重塑着14亿人的出行未来。