荣威i5的动力够用吗，高速超车费劲吗？

荣威i5的动力完全能够满足日常家用需求，高速常规超车并不费劲。作为一款定位务实家用的车型，其主力版本搭载的1.5L自然吸气发动机（129马力/158N·m）匹配5挡手动或8挡无级变速箱，在80-120km/h的高速常用区间，深踩油门后转速可攀升至最大扭矩输出转速，配合变速箱的平顺传递，足以完成常规超车动作；手动挡车型还能通过主动降挡进一步强化动力响应，让超车更从容。即便入门的CNG版本（110马力），只要预留合理的超车距离，也能应对日常高速场景，整体动力表现贴合家用车的实用定位，既不追求性能激进，也不会在关键场景掉链子。

从技术层面看，荣威i5的动力系统经过了针对家用场景的优化调校。主力1.5L发动机采用全铝材质，在保证轻量化的同时提升了散热效率，配合8挡无级变速箱的模拟换挡逻辑，高速巡航时转速可稳定在2500rpm以下，既兼顾了燃油经济性（WLTC综合油耗5.98-6.38L/100km），也让动力输出更平顺。手动挡车型的5挡变速箱换挡行程适中，吸入感清晰，高速超车时降挡动作干脆，能快速拉高转速弥补自然吸气发动机的低扭特性，让动力衔接更直接。此外，全系标配的ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制，在高速变道超车时能有效抑制车身侧倾，配合前麦弗逊+后扭力梁的悬挂调校（偏舒适但支撑性足够），即便在120km/h以上的车速超车，也能保持车身姿态稳定，不会出现发飘的情况。

用户实际驾驶体验中，荣威i5的动力表现也贴合家用需求。城市路况下，1.5L+CVT的组合起步平顺，低速跟车无顿挫感，适合拥堵路段频繁启停；手动挡车型油离配合轻松，新手也能快速适应。高速场景中，当车速维持在100km/h左右，深踩油门后变速箱会迅速响应，转速提升至4500rpm（最大扭矩输出区间），车速能平稳攀升至130km/h以上，完成超车动作并不吃力。即便是入门的CNG版本，虽然动力稍弱，但在高速上以80-100km/h巡航时，只要提前观察路况、预留足够超车距离，也能满足基本的超车需求，只是加速时间会比129马力版本略长。此外，全系标配的定速巡航（高配为全速自适应巡航）能减轻高速长途驾驶的疲劳感，让动力输出更省心。

作为一款家用车，荣威i5在动力与实用性之间找到了较好的平衡。其价格区间覆盖6.89-12.58万元，主力车型的配置（如10.25英寸双屏、CarPlay/HiCar互联）在同级别中较为丰富，同时提供四年或15万公里的长质保，核心部件的可靠性经过了市场验证。2680mm的轴距和422L的后备厢空间，也能满足家庭出行的装载需求，让动力表现与空间实用性互不妥协。

综合来看，荣威i5的动力表现完全贴合其“务实家用”的定位。主力1.5L车型在日常通勤和高速常规超车场景中足够用，手动挡和CVT变速箱的不同调校能适配不同用户的驾驶习惯，CNG版本则为追求经济性的用户提供了选择。它不追求性能上的激进，却在可靠性、燃油经济性和实用性上做到了均衡，是一款适合注重性价比和家用需求的车型。