上汽大通G50混动版的油耗表现如何？实际使用中能省多少油？

上汽大通G50混动版的油耗表现具备“通勤纯电省、长途亏电低”的双重优势，实际使用中能显著降低燃油支出。从官方数据来看，其WLTC综合油耗仅1.42L/100km，亏电状态下B油耗低至5.4L/100km，这一成绩依托于1.5L发动机+218马力电机的DHT混动系统——满电时电机主导驱动覆盖日常通勤，亏电时发动机与电机高效耦合，能耗比同级别燃油MPV（普遍8-10L/100km）降低近半。实际使用中，若每日通勤≤85km的WLTC纯电续航，可实现零油行驶，按年行1.5万公里算，电费仅约1500元，对比燃油MPV年省超1万元；即便长途亏电行驶，5.4L/100km的油耗仍比燃油车更经济，再加上92号汽油的适配性，进一步压缩了用车成本。

上汽大通G50混动版的油耗优势，还离不开其对日常用车场景的精准适配。它搭载的磷酸铁锂电池容量达18.65kWh，CLTC纯电续航105km、WLTC纯电续航85km，这一续航里程足以覆盖多数用户的单日通勤需求——按日均通勤50km计算，2-3天充一次电即可满足日常出行，无需频繁补能。纯电模式下百公里电耗15.1kWh，若按居民用电0.6元/kWh计算，每公里成本仅约0.09元，是同级别燃油MPV的1/3到1/4，日常通勤的“零油成本”体验直接拉满。同时，车辆标配能量回收系统，能在制动或滑行时回收动能补能，电池预加热功能则保障了低温环境下的续航稳定性与充电效率，进一步强化了不同场景下的能耗控制能力。

从用户实际使用的角度看，这款车的油耗表现还与多种因素相关。比如驾驶习惯上，平稳加速、避免急刹车能有效降低能耗；行驶路况中，城市道路频繁启停可能使油耗略有上升，而高速保持经济时速则更利于省油；车辆负载方面，若经常满载7人或携带大量行李，油耗会相应增加；车辆保养状况也不可忽视，保持轮胎正常气压、定期清理发动机积碳，能让动力系统始终处于高效状态。不过即便考虑这些变量，其亏电状态下5.4L/100km的B油耗，仍远低于同级别燃油MPV普遍8-10L/100km的水平，长途出行时满油满电综合续航超1000km，无需频繁进服务区加油，兼顾了实用性与经济性。

作为一款家用MPV，上汽大通G50混动版在兼顾油耗优势的同时，并未牺牲空间实用性。它采用2+2+3的7座布局，第二排独立座椅提升了乘坐舒适性，后备厢最大容积达1162L，足以容纳家庭出游的行李或日常采购物品。13.98万起的价格，在合资品牌PHEV MPV普遍20万以上的市场中具备明显性价比，再加上免购置税、三电系统终身质保等政策与服务支持，进一步降低了用户的购车与养车门槛。

综合来看，上汽大通G50混动版通过插电混动技术，精准解决了传统MPV“高油耗”的痛点，无论是日常通勤的纯电零油耗，还是长途出行的低亏电油耗，都能为用户带来实实在在的成本节省。其对家用场景的深度适配，以及在空间、价格上的优势，让它成为多孩家庭、兼顾日常通勤与周末出游用户的理想选择，真正实现了“家用实用”与“能耗经济”的平衡。