荣威360的1.4T排量车型使用的是什么类型的发动机？

荣威360的1.4T排量车型使用的是上汽与通用联合研发的SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机。这款发动机作为上汽“NetBlue蓝芯”动力总成的核心成员，凭借全铝缸体、缸内中置直喷技术与电子旁通阀涡轮增压系统的组合，实现了高效动力输出与平顺性的平衡。其1500转即可释放90%最大扭矩的特性，大幅降低涡轮迟滞，而156马力的最大功率与235牛米的峰值扭矩（覆盖1600-4000rpm宽区间），不仅参数优于同平台的英朗、科鲁兹同款发动机，更通过上汽的优化调校，搭配7挡双离合变速箱，为紧凑型车市场带来了兼具动力性与可靠性的选择。

作为上汽自主研发体系中的主力机型，SGE 1.4TGI发动机在技术细节上展现了扎实的研发功底。全铝缸体的应用不仅降低了发动机自重，更提升了散热效率，为持续稳定的动力输出奠定基础；缸内中置直喷技术的加持，让燃油雾化效果更均匀，配合精准的喷油时机控制，在提升燃烧效率的同时优化了燃油经济性。电子旁通阀与集成式排气歧管的组合，则是解决涡轮迟滞问题的关键——前者能根据工况快速调节涡轮压力，后者缩短了排气路径，让涡轮在低转速区间就能快速响应，1500转时90%最大扭矩的输出表现，让日常驾驶中轻踩油门即可获得充沛动力，避免了传统涡轮增压发动机“起步肉”的通病。

在核心部件的技术应用上，这款发动机也融入了诸多创新设计。活塞采用了轻量化处理与特殊涂层工艺，既降低了运转阻力，又提升了耐磨性；正时链条采用了静音设计与高强度材料，相比传统皮带传动，不仅使用寿命更长，还减少了后期维护成本；凸轮轴的轮廓经过优化，进一步提升了气门开启的精准度，配合高效机油泵的智能油压调节，让发动机在不同转速区间都能保持最佳润滑状态。这些细节上的技术升级，共同保障了发动机的可靠性，据官方数据显示，该机型在全球范围内的测试里程已超过320万公里，覆盖高温、高寒、高海拔等极端环境，充分验证了其耐用性。

与7挡双离合变速箱的匹配，是SGE 1.4TGI发动机发挥性能优势的重要环节。变速箱的换挡逻辑经过针对性调校，能快速理解驾驶者意图——在城市拥堵路段，低速换挡平顺性得到优化，避免了顿挫感；而在高速巡航或急加速时，变速箱能迅速降挡，将发动机转速保持在扭矩输出的黄金区间，235牛米的峰值扭矩从1600转持续到4000转的宽泛范围，让超车、爬坡等场景都能从容应对。这种动力组合不仅让荣威360 1.4T车型的零百加速成绩在同级别中处于上游水平，更在日常通勤中实现了动力与油耗的平衡，满足了家庭用户对实用性的核心需求。

从技术研发背景到实际性能表现，SGE 1.4TGI发动机既体现了上汽与通用联合研发的全球化视野，也融入了针对中国市场的本土化调校。它不仅是荣威360车型的核心竞争力之一，更代表了自主品牌在涡轮增压发动机领域的技术突破——通过对动力参数、响应速度、可靠性的全面优化，为紧凑型车用户提供了“动力不妥协、实用不打折”的选择，也为自主品牌发动机的研发方向提供了兼具技术深度与市场适应性的参考范本。