荣威RX8 2018款的越野能力怎么样？

荣威RX8 2018款的越野能力在同价位硬派SUV中处于优秀水平，足以应对多数复杂非铺装路况的挑战。作为一款定位硬派越野的车型，它以非承载式车身为核心骨架，搭配前双叉臂独立悬架与后整体桥式非独立悬架，既保证了车身刚性以抵御路面冲击，又通过前悬架的侧向支撑减少转向侧倾，后悬架则强化了承载能力与耐用性；全时四驱系统配合伊顿全自动机械差速锁（车轮速差超120转/分钟时自动锁止），辅以六大地形模式，能根据不同路况智能分配动力；2.0T涡轮增压直喷发动机（最大功率165kW、峰值扭矩360Nm）与爱信6速手自一体变速箱的组合，为越野提供了充足的动力储备，26°接近角与23°离去角的通过性参数，再加上陡坡缓降功能的加持，进一步提升了它在复杂地形中的通过表现。

作为一款2018年推出的硬派SUV，荣威RX8 2018款的越野性能在当时的同价位车型中颇具竞争力。其非承载式车身结构是硬派越野的标志性配置，这种设计通过独立的车架承受路面冲击，有效保护车身主体结构，即便面对坑洼、碎石等复杂路况，也能保持车身刚性，为越野提供基础保障。前双叉臂独立悬架在转向时能提供更好的侧向支撑，减少车身侧倾，提升操控稳定性；后整体桥式非独立悬架则在承载能力和耐用性上表现突出，适合应对高强度的越野场景。

动力方面，2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率达165kW，峰值扭矩360Nm，与爱信6速手自一体变速箱匹配，动力输出平顺且响应迅速，能在低速越野时提供充足的扭矩支持，高速行驶时也能保持稳定的动力输出。全时四驱系统配合伊顿全自动机械差速锁，当车轮速差超过120转/分钟时自动锁止，可快速分配动力至有附着力的车轮，提升车辆在湿滑、泥泞路面的脱困能力。六大地形模式的加入，让驾驶者能根据不同路况（如雪地、沙地、岩石等）选择合适的模式，系统会自动调整动力分配、油门响应等参数，降低越野操作难度。

通过性参数同样是其越野能力的重要支撑，26°接近角和23°离去角确保车辆在爬坡或下坡时不易刮擦底盘，结合较高的离地间隙，能轻松通过较大的障碍物。陡坡缓降功能则在下山时自动控制车速，减少驾驶者的操作负担，提升安全性。综合来看，荣威RX8 2018款在动力、底盘结构、四驱系统等方面的配置，使其具备了应对多数复杂非铺装路况的能力，满足日常越野需求。

荣威RX8 2018款凭借非承载式车身、专业的悬架组合、强劲的动力系统以及智能的四驱配置，在同价位硬派SUV中展现出优秀的越野实力。无论是应对郊外的非铺装路面，还是轻度的越野挑战，它都能提供可靠的通过性和稳定性，为消费者带来兼具实用性与越野乐趣的驾驶体验。