荣威是上汽旗下品牌吗，还是属于一汽？

荣威是上海汽车集团股份有限公司（简称上汽集团）旗下的自主品牌，并非隶属于一汽集团。作为上汽集团2006年推出的核心自主板块，荣威品牌的诞生依托于上汽对英国罗孚汽车技术的收购与整合，从创立之初便以“品位，科技，实现”为口号，聚焦中级与中高级汽车市场的布局。经过十余年发展，其产品线已覆盖燃油、混动、纯电等多元动力形式，拥有荣威i5、D7 DMH、RX5系列等热销车型，近一年累计销量超16万辆，其中荣威i5以8.6万余辆的成绩成为品牌销量支柱，而全新上市的M7 DMH则以长续航插混技术与家庭友好定位，进一步丰富了品牌的产品矩阵。

荣威品牌的技术根基，与上汽集团对英国罗孚汽车技术的整合密不可分。2006年品牌创立前，上汽通过收购罗孚相关技术资产，将其设计理念、动力总成与底盘调校经验融入自主研发体系，为荣威车型的品质打下基础。这种技术传承不仅体现在早期荣威750等车型对经典平台的优化，更延续至如今的新能源产品——比如D7 DMH搭载的混动系统，便融合了上汽多年积累的三电技术与燃油车动力调校经验，实现了动力性与经济性的平衡。

从品牌定位来看，荣威始终围绕“科技化”标签深耕市场。无论是早期燃油车型上的智能交互系统，还是如今纯电车型的续航管理技术，科技元素贯穿产品迭代始终。以荣威RX5系列为例，其搭载的斑马智行系统曾是自主车型智能网联化的代表，而全新RX5则通过升级芯片算力与场景化功能，进一步强化了科技属性。这种对科技的聚焦，让荣威在10万-20万级主流市场中形成了差异化竞争力，也契合了当下消费者对智能汽车的需求。

作为上汽集团自主业务的核心板块，荣威的发展始终与集团战略深度绑定。上汽集团在研发、供应链与生产体系上的支持，为荣威提供了强大后盾——比如集团旗下的临港工厂，采用了自动化焊接与智能装配线，保障了荣威车型的生产效率与品质一致性；而集团与宁德时代等供应商的深度合作，也让荣威新能源车型在电池供应与技术迭代上占据优势。这种集团层面的资源整合，是荣威能够快速响应市场变化、推出多元化产品的关键。

近年来，荣威加速向新能源赛道转型，混动与纯电车型的占比持续提升。D7 DMH作为品牌混动阵营的主力车型，凭借超长续航与低油耗，上市后迅速进入销量前列；M7 DMH则瞄准家庭用户需求，以大空间座舱、儿童安全配置与10万内的亲民定价，填补了入门级插混中大型轿车的市场空白。这些产品的布局，既体现了荣威对市场趋势的把握，也展现了其在新能源领域的技术储备。

回顾荣威的发展历程，从依托技术引进实现品牌落地，到通过自主研发构建核心竞争力，再到如今全面拥抱新能源转型，其每一步都紧扣市场需求与集团战略。作为上汽自主板块的“排头兵”，荣威不仅为集团积累了自主研发经验，更以多元化的产品矩阵与稳定的市场表现，成为中国自主品牌向上发展的典型代表之一。