阿维塔11的最小离地间隙是否可以通过调整悬挂来改变？

阿维塔11的最小离地间隙无法通过调整悬挂来改变。根据官方参数，阿维塔11全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬挂，并未搭载可调节悬挂功能，因此悬挂系统不具备高度调节能力。其离地间隙主要受车辆载重影响，空载时最小离地间隙为170mm，满载状态下数值会相应变化。作为一款定位高端的智能电动车型，阿维塔11的底盘设计兼顾了通过性与操控性，接近角（18°-19°）和离去角（22°）的参数设定，配合主流的悬架结构与扎实用料，既能满足城市道路的舒适驾乘，也能应对轻度非铺装路面的通行需求。

阿维塔11的底盘设计在同级别车型中表现突出，其前双叉臂与后多连杆的独立悬挂组合，不仅结构主流，用料也得到了行业内的认可。这种悬挂结构在保证车辆操控稳定性的同时，也为驾乘者提供了较为舒适的体验，无论是城市通勤还是长途驾驶，都能有效过滤路面颠簸，减少车身晃动。

从离地间隙的实际表现来看，虽然无法通过悬挂调节改变，但阿维塔11通过不同车型的底盘标定，针对能源类型做了差异化设计。增程版车型接近角为18°，纯电版车型则为19°，这一细微差异主要源于增程系统与纯电系统在底盘布局上的不同，使得纯电车型在应对小坡度或起伏路面时，通过性略有优势。此外，电动汽车因电池组布置在底盘下方，其整体底盘高度通常比传统燃油车略高，这也在一定程度上提升了阿维塔11的通过性，避免了日常行驶中剐蹭底盘的风险。

在用户实际使用场景中，阿维塔11的离地间隙表现能够覆盖多数路况需求。空载170mm的离地间隙，在城市道路行驶时能轻松应对减速带、井盖等常见障碍；满载状态下虽数值有所降低，但仍能满足家庭日常出行的载重需求。结合其540°全景影像功能，驾驶者可以清晰观察底盘周围情况，进一步降低了复杂路况下的通行难度。

综合来看，阿维塔11虽不支持悬挂高度调节，但通过合理的底盘设计与参数标定，其离地间隙表现已能满足目标用户的核心需求。无论是注重经济性的增程版，还是追求性能的纯电四驱版，在通过性与舒适性之间都找到了较好的平衡，配合华为赋能的智能驾驶与车机系统，整体产品力在高端智能电动车市场中具备较强竞争力。