捷途X90 PLUS的隔音效果怎么样,高速行驶时车内噪音控制得如何?

捷途X90 PLUS的隔音效果处于同级优秀水准,高速行驶时车内噪音控制表现可圈可点。作为一款定位“大家庭出行”的中型SUV,它围绕长途旅行场景的静谧需求,从底盘、车身到动力系统进行了多维度声学优化:全系标配的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能过滤路面颠簸带来的震动噪音,承载式车体结构配合高密封性的车门胶条,大幅阻隔高速风噪渗透;1.6T与2.0T发动机均具备低转速高扭矩特性,日常行驶转速维持在较低区间,减少发动机噪音传入座舱,2.0T车型的7挡湿式双离合还能降低换挡冲击带来的额外声响。高速120km/h行驶时,风噪、胎噪与发动机噪音被有效抑制,车内人员正常交谈或聆听6扬声器播放的音乐无需提高音量,再加上2850mm长轴距预留的声学优化空间,整体静谧性完全契合家庭长途出行的舒适需求。

捷途X90 PLUS的隔音效果怎么样,高速行驶时车内噪音控制得如何?

从技术配置来看,捷途X90 PLUS的隔音优势建立在扎实的硬件基础上。全系采用的承载式车体结构提升了车身刚性,减少了高速行驶时的钣金共振,配合全车电动车窗的防夹手密封设计,进一步强化了座舱的密闭性。部分高配车型配备的255/45 R20宽胎,胎面花纹兼顾抓地力与静音性,能有效降低胎噪传递;轮拱处的隔音处理也让粗糙路面的胎噪干扰大幅减弱。发动机舱内厚实的隔音棉与隔热材料,将1.6T和2.0T发动机的运转噪音控制在合理范围,即便是急加速时,传入座舱的声音也较为低沉,不会产生刺耳的嘶吼感。

用户实际体验中,捷途X90 PLUS的高速静谧性得到了不少认可。以120km/h的常见高速巡航速度为例,风噪主要集中在A柱与外后视镜区域,但经过车身流线型设计优化后,风噪强度被控制在60分贝左右,相当于日常室内交谈的音量水平。胎噪方面,米其林轮胎的静音特性配合底盘悬挂的滤震效果,让细碎颠簸带来的震动噪音被有效吸收,车内人员几乎听不到明显的路噪干扰。值得一提的是,全系标配的车载空气净化器,让用户在关窗隔音时无需担心车内空气流通问题,进一步提升了长途出行的舒适感。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”场景的车型,捷途X90 PLUS的隔音设计充分考虑了家庭用户的长途需求。2850mm的长轴距不仅带来了宽敞的座舱空间,也为地板、顶棚等部位铺设充足隔音材料提供了条件,车门内衬采用的灰色绸缎中国纹理材质还能吸收噪音回声,让座舱内的声音环境更显纯净。无论是城市通勤还是跨省长途,这款车都能通过多维度的隔音优化,降低驾乘人员的疲劳感,让家庭出行更显惬意。

综合来看,捷途X90 PLUS以亲民的价格实现了越级的隔音表现。它没有依赖单一的隔音配置堆砌,而是通过车身结构、动力调校、底盘悬挂与细节设计的协同优化,构建了完整的NVH控制体系。从城市道路的安静舒适到高速行驶的静谧稳定,这款车的噪音控制能力完全满足家庭用户的核心需求,也体现了捷途品牌在“旅行+”场景下的技术落地能力。

特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。

车系推荐

极氪001
极氪001
26.98-32.98万
获取底价
理想L6
理想L6
24.98-27.98万
获取底价
荣威i5
荣威i5
6.89-12.58万
获取底价

最新问答

理想L8原厂脚踏板与第三方脚踏板的核心区别在于适配性、安全性、智能体验及售后保障的全面性差异,原厂踏板虽价格更高但更贴合车辆设计逻辑,第三方踏板则需在成本与风险间权衡。 原厂电动踏板作为官方选装配置,以10000元的定价,深度匹配理想
途安L提供2+2+2(6座)和2+3+2(7座)两种座椅布局选择,覆盖不同车型版本以适配多样化出行需求。作为上汽大众旗下聚焦家用场景的MPV车型,其座椅布局设计深度贴合国内用户的实际使用痛点:6座版本(对应280TSI DSG拓界版6座、拓
红旗H6并无独立命名的“运动版”车型,全系均以运动定位打造,若以动力更强、运动配置更集中的252马力车型作为高运动属性代表,其价格相比入门224马力普通版(致行版17.98万)贵3.6万至6.0万,差异核心源于配置的阶梯式升级。从官方指导价
红旗HS5代表着中国自主汽车工业崛起背景下的“新高尚精致主义”文化,劳斯莱斯幻影则承载着西方百年超豪华品牌的“手工定制与极致奢华”文化。作为红旗品牌面向主流市场的中型SUV,HS5以18.38-24.98万的亲民定价,将2.0T高功率动力、
上划加载更多内容
AI选车专家