深蓝G318车身扭转刚度的设计采用了哪些技术或材料？

深蓝G318车身扭转刚度的设计主要依托高强度钢材的应用、承载式车体结构的基础框架，以及底盘悬挂系统的协同强化技术。

作为一款定位“穿越”场景的车型，其车身扭转刚度的打造并非单一材料或技术的堆砌，而是刚柔并济的系统设计：全系采用承载式车体结构，搭配高强度钢材构建的车身框架，为高扭转刚度奠定基础；双叉臂前悬与五连杆后悬的独立悬挂组合，通过优化悬挂几何与形变传递路径，减少复杂路况下的车身扭转形变；四驱版本（远山版/秘境版）更针对性加入中央差速器锁止、后桥限滑差速器等配置，强化非铺装路面的抗扭适配性，秘境版的空气悬挂与可变悬挂调节，则进一步缓冲极端路况冲击，间接保障扭转刚度的稳定性。这种设计既满足城市道路的操控精准性，又适配越野场景的车身抗扭需求，精准呼应了用户全场景出行的核心诉求。

作为一款定位“穿越”场景的车型，其车身扭转刚度的打造并非单一材料或技术的堆砌，而是刚柔并济的系统设计：全系采用承载式车体结构，搭配高强度钢材构建的车身框架，为高扭转刚度奠定基础；双叉臂前悬与五连杆后悬的独立悬挂组合，通过优化悬挂几何与形变传递路径，减少复杂路况下的车身扭转形变；四驱版本（远山版/秘境版）更针对性加入中央差速器锁止、后桥限滑差速器等配置，强化非铺装路面的抗扭适配性，秘境版的空气悬挂与可变悬挂调节，则进一步缓冲极端路况冲击，间接保障扭转刚度的稳定性。这种设计既满足城市道路的操控精准性，又适配越野场景的车身抗扭需求，精准呼应了用户全场景出行的核心诉求。

从实际场景体验来看，车身扭转刚度的强化直接转化为全场景驾驶稳定性。在城市道路行驶时，高扭转刚度配合双叉臂前悬的精准支撑，过弯、变道过程中车身侧倾幅度小，操控响应更线性；进入非铺装路面或越野场景时，刚性车身结合强化的悬挂系统，面对坑洼、陡坡等复杂地形，车身无明显扭曲异响，配合全系27°接近角、31°离去角及最高240mm的离地间隙，有效降低底盘剐蹭与车身形变风险。涉水场景下，高扭转刚度保障车身密封性，配合最高620mm的涉水深度，提升极端环境下的可靠性。

深蓝G318的车身扭转刚度设计，充分体现了品牌以“用户全场景出行需求”为核心的理念。针对长途穿越、越野等场景，通过底盘与车身结构的协同强化，平衡城市舒适性与户外可靠性；全系延续深蓝“科技+实用”的基因，将抗扭性能与智能配置结合，如Deepal AD PRO辅助驾驶、540度全景影像等，让硬派性能更具科技感。其价格区间覆盖18.59万至22.99万，不同版本配置梯度清晰，为用户提供适配不同场景的选择。

整体而言，深蓝G318通过高强度钢材、承载式车体结构与底盘悬挂系统的协同设计，构建起高扭转刚度的车身基础，同时结合场景化的强化配置，实现了城市与户外场景的性能平衡。这种设计既保障了碰撞时的安全防护，又提升了复杂路况下的车身稳定性，精准匹配了“穿越”车型的用户需求，展现了品牌在技术应用与场景适配方面的思考。