理想ONE与理想L7的目标用户群体有何不同？

理想ONE的目标用户是对6座空间有刚性需求的多孩家庭，而理想L7则聚焦于追求5座大空间舒适性的两口或三口之家。

理想ONE作为增程六座SUV市场的开创者，以2+2+2的座椅布局精准解决了多孩家庭第三排拥挤、进出不便的痛点，其单一34.98万元的指导价对应的用户群体，多为经济实力较强、家中具备充电条件的二胎及以上家庭，且不少是BBA等豪华品牌车主，他们对车辆的空间实用性和家庭出行场景适配性要求更高。而理想L7定位家庭五座旗舰SUV，30.18-35.98万元的灵活价格区间覆盖了更广泛预算的消费者，5座布局配合3005mm的长轴距，能为后排乘客提供更宽敞的腿部空间与舒适配置，更贴合两口之家日常通勤、三口之家短途出游的需求，通过Air、Pro、Max三个版本的差异配置，进一步满足不同家庭对智能驾驶、座舱娱乐的细分偏好。

理想ONE作为增程六座SUV市场的开创者，以2+2+2的座椅布局精准解决了多孩家庭第三排拥挤、进出不便的痛点，其单一34.98万元的指导价对应的用户群体，多为经济实力较强、家中具备充电条件的二胎及以上家庭，且不少是BBA等豪华品牌车主，他们对车辆的空间实用性和家庭出行场景适配性要求更高。而理想L7定位家庭五座旗舰SUV，30.18-35.98万元的灵活价格区间覆盖了更广泛预算的消费者，5座布局配合3005mm的长轴距，能为后排乘客提供更宽敞的腿部空间与舒适配置，更贴合两口之家日常通勤、三口之家短途出游的需求，通过Air、Pro、Max三个版本的差异配置，进一步满足不同家庭对智能驾驶、座舱娱乐的细分偏好。

从产品设计的核心逻辑来看，理想ONE的6座布局直接指向“全家庭出行”的刚性需求，其用户群体往往需要兼顾父母、两个孩子甚至老人的共同乘坐，对第三排的实用性和进出便利性有明确要求。这类用户大多居住在距离售后服务点100公里范围内，具备良好的充电条件，90%以上车主家中可安装充电桩，且乐于接受增程式这类新鲜动力形式，对传统燃油车的依赖度较低。相比之下，理想L7的5座设计则更侧重“核心家庭成员的舒适体验”，放弃第三排后，将空间资源集中分配给前排与后排，第二排座椅支持电动调节、加热、通风与按摩功能，配合三区独立空调，能让夫妻二人或带一个孩子的家庭获得更优的乘坐感受，适合对后排舒适性有更高追求的用户。

在动力与补能层面，两款车型的差异也进一步分化了用户群体。理想ONE搭载1.2T L3发动机，最大速度172km/h，更注重满足家庭日常通勤与中短途出行的稳定性；而理想L7升级为1.5T L4发动机，系统综合功率达449马力，0-100km/h加速仅需5.3秒，动力性能更出色，同时CLTC纯电续航覆盖225-286km，综合续航1360-1421km，配合65L油箱与75kW快充，既能满足城市纯电通勤的低成本需求，也能支撑长途自驾的续航焦虑，这种“性能与续航兼顾”的特性，吸引了不少既看重家庭实用性、又对驾驶体验有一定要求的年轻家庭用户。

从品牌用户画像的延续性来看，理想ONE的用户多来自豪华品牌或一线合资品牌，包括BBA、大众、丰田等车主，甚至有超豪华品牌用户，他们经济实力较强，对车辆保值率的敏感度较低；而理想L7凭借更灵活的价格区间，吸引了更多首次购买中高端SUV的家庭，尤其是预算在30-36万元之间、追求“高配置性价比”的消费者，其分层的智能驾驶系统（Ultra/Max版搭载英伟达Thor-U芯片，Pro版为地平线征程6M芯片）也让不同需求的用户能找到适配版本，进一步拓宽了品牌的用户覆盖范围。

总体而言，理想ONE与理想L7的用户差异，本质是“全家庭刚性空间需求”与“核心家庭舒适体验需求”的分化。前者以6座布局精准切入多孩家庭市场，后者则通过5座大空间与高配置，满足两口或三口之家对品质出行的追求，两款车型共同构建了理想汽车覆盖不同家庭结构的产品矩阵，既巩固了品牌在家庭SUV领域的定位，也通过差异化设计触达了更广泛的消费群体。