04款捷达的发动机型号是什么？

2004款捷达的发动机型号为EA113。作为老款捷达的经典动力核心，这款发动机以直列四缸设计为基础，在2004款车型中展现出了均衡且实用的性能表现——以2004款捷达GDF豪华型为例，其搭载的1.9L L4柴油发动机正是EA113系列的一员，拥有64马力的最大输出、47kW的最大功率，以及2000-2600rpm即可爆发的125Nm峰值扭矩，既满足了当时城市日常驾驶的动力需求，又凭借自然吸气的稳定特性与直喷供油技术实现了不错的燃油经济性。同时，EA113发动机结构结实可靠，能适应高强度使用环境，维修保养成本低，排放性能在当时达到国III标准，不仅成为出租车行业的经济之选，也为家用场景提供了耐用省心的动力保障。

EA113系列发动机在2004款捷达上的应用，并非单一配置。以GDF豪华型为例，其1.9L柴油版本的技术参数清晰展现了该系列的实用性：气缸容积1900cc，进气方式为自然吸气，气缸排列形式为直列四缸，每缸配备2个气门，配气机构采用SOHC单顶置凸轮轴设计。这些基础结构决定了发动机的动力输出特性——最大马力64Ps，最大功率47kW，且在4000rpm时即可达到峰值功率；而最大扭矩125Nm则在2000-2600rpm的低转速区间就能稳定输出，这种调校非常适合城市拥堵路况下的频繁起步与低速跟车，既能保证动力响应及时，又能避免高转速带来的燃油浪费。

从材质与工艺来看，EA113发动机的缸盖和缸体均采用铁质材料，这种设计虽然在轻量化方面不及后来的铝制发动机，但却带来了更强的结构刚性，能承受长期高强度使用，尤其在出租车等高频运营场景中，其耐久性优势更为明显。供油方式上，该发动机采用直喷技术，燃油标号为0号柴油，直喷系统能精确控制燃油喷射量，实现高效燃烧，配合自然吸气的稳定进气，进一步优化了燃油经济性。排放标准方面，这款发动机达到了当时的国III标准，在排放控制上符合国家环保要求，体现了其在技术上的前瞻性。

值得注意的是，EA113发动机的维修保养成本较低，这得益于其设计的简洁性。它没有复杂的涡轮增压系统和过多的电子控制模块，故障点相对较少，即使出现问题，维修流程也较为简单，零部件的通用性强且价格亲民，这让2004款捷达在后期使用中能为车主节省不少开支。同时，其机油冷却系统能有效降低发动机工作温度，延长关键部件的使用寿命，进一步强化了整车的可靠性。

综合来看，2004款捷达搭载的EA113发动机，以直列四缸的经典结构为基础，通过合理的动力调校、可靠的材质选择以及实用的技术配置，在动力输出、燃油经济性与耐用性之间找到了精准的平衡。它不仅满足了2004年消费者对家用车“皮实耐用、经济省心”的核心需求，也凭借出租车市场的广泛应用印证了自身的可靠性，成为老款捷达系列中极具代表性的动力单元，为捷达品牌“国民神车”的口碑奠定了坚实的动力基础。