大众速腾的安全性能如何？有哪些安全配置？

大众速腾的安全性能处于同级别车型中的优势水平，其安全配置在主动防护、被动防护及智能化辅助层面均有全面且细致的布局。

从被动安全来看，速腾延续了大众品牌对车身结构的高要求，采用热成型钢板比例达30%、高强度钢板比例高达84%的车身框架，通过激光焊接工艺强化结构刚性，HSB高强度吸能设计可在碰撞时有效分散冲击力；全系标配主副驾气囊、前排侧气囊及前后贯穿式头部气帘，部分车型还增加驾驶席膝部气囊与前排中央气囊、后排侧气囊，最多配备9安全气囊，配合全车高度可调预紧式安全带，为乘员构建多维度的碰撞防护屏障。主动安全方面，基础款已覆盖ESP电子稳定系统、ABS防抱死、EBD制动力分配、BA制动辅助等核心电子稳定配置，中高配车型进一步搭载Front Assist预碰撞系统、Lane Assist车道辅助系统、ACC 3.0自适应巡航等智能功能，2026款更引入IQ.Drive智能驾驶系统，通过毫米波雷达、超声波雷达与摄像头的协同感知，实现主动刹车、车道居中保持、全速跟车等L2级辅助驾驶功能，部分车型还支持V2X车路协同与360度全景影像，从“被动防御”到“主动规避”形成完整的安全防护链条，既满足日常通勤的基础安全需求，也能为高速巡航、城市拥堵等场景提供智能化安全辅助。

从被动安全来看，速腾延续了大众品牌对车身结构的高要求，采用热成型钢板比例达30%、高强度钢板比例高达84%的车身框架，通过激光焊接工艺强化结构刚性，HSB高强度吸能设计可在碰撞时有效分散冲击力；全系标配主副驾气囊、前排侧气囊及前后贯穿式头部气帘，部分车型还增加驾驶席膝部气囊与前排中央气囊、后排侧气囊，最多配备9安全气囊，配合全车高度可调预紧式安全带，为乘员构建多维度的碰撞防护屏障。主动安全方面，基础款已覆盖ESP电子稳定系统、ABS防抱死、EBD制动力分配、BA制动辅助等核心电子稳定配置，中高配车型进一步搭载Front Assist预碰撞系统、Lane Assist车道辅助系统、ACC 3.0自适应巡航等智能功能，2026款更引入IQ.Drive智能驾驶系统，通过毫米波雷达、超声波雷达与摄像头的协同感知，实现主动刹车、车道居中保持、全速跟车等L2级辅助驾驶功能，部分车型还支持V2X车路协同与360度全景影像，从“被动防御”到“主动规避”形成完整的安全防护链条，既满足日常通勤的基础安全需求，也能为高速巡航、城市拥堵等场景提供智能化安全辅助。

在安全配置的细节设计上，速腾兼顾了不同预算用户的需求，形成分级满足的产品布局。入门款以13.99万的2025款200TSI飞越版为例，已标配6气囊、倒车影像、前后雷达及XDS+电子差速锁系统，基础安全配置无明显短板；中高配车型如2026款300TSI精英型，在被动防护上新增前排中央气囊与后排侧气囊，主动安全则升级为IQ.Drive全场景智能驾驶辅助，包含主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等功能，满足用户对智能化安全的进阶需求；顶配车型进一步搭载V2X通讯技术，可与道路设施、其他车辆实现信息交互，提前预警路口冲突、限速变化等潜在风险，将安全防护从车辆本身延伸至车路协同层面。这种从“基础兜底”到“智能进阶”的分级策略，既保证了入门用户的安全底线，也为追求科技配置的用户提供了更全面的选择。

值得注意的是，速腾的安全性能经过权威机构验证，在CNCAP测试中综合得分率达89.0%并获五星评价，其中乘员保护得分率高达96.65%，这一成绩直观体现了其安全设计的有效性。同时，品牌特色的“德系安全基因”与智能化升级相结合，2026款车型通过雷达与摄像头的多传感器融合，实现更精准的路况感知，配合热成型钢材与多气囊的被动防护，形成“软硬兼施”的安全体系。无论是车身结构的刚性保障，还是智能系统的主动干预，速腾都围绕用户实际驾驶场景构建了全维度的安全防护，在同级别车型中展现出较强的竞争力。

总体而言，大众速腾的安全性能依托扎实的被动防护结构、全面的主动电子配置及智能化辅助系统，形成了覆盖多场景的安全体系。其分级配置策略既满足不同预算用户的需求，又通过权威认证与技术升级强化了安全可靠性，从基础的碰撞防护到智能的风险规避，全方位为驾乘人员提供保障，是同级别车型中安全表现较为突出的选择。