理想L8的真实油耗表现如何，市区和高速差距大吗？

理想L8的真实油耗表现具备“市区纯电零油耗、高速亏电油耗合理”的特点，市区与高速的油耗差距约1-2L/100km，整体能耗表现优于同级别燃油SUV。作为增程式中大型SUV，理想L8依托1.5T增程器与双电机的高效匹配，市区优先以纯电模式行驶——CLTC纯电续航225-280km可覆盖多数家庭日常通勤需求，此时能耗成本仅约0.1元/公里；若电池处于亏电状态，增程器仅作为发电机维持高效运转，亏电油耗约7-8L/100km。高速路况下，受车身风阻、车速需求提升影响，增程器需输出更多功率保障动力，亏电油耗约8-9L/100km，虽略高于市区，但对比同尺寸燃油SUV普遍10L+的油耗仍具优势。这种能耗差异既源于增程系统的场景化适配逻辑，也得益于理想L8对家庭用户“市区用电、长途用油”核心需求的精准满足，配合1135-1180km的WLTC综合续航与65L油箱，进一步消除了长途出行的续航焦虑。

理想L8的能耗优势并非单一维度的表现，而是基于增程系统对不同场景的深度适配。其1.5T增程器始终作为“发电机”工作，不直接驱动车轮，这一设计从根源上避免了传统燃油车发动机在低速或怠速时的低效工况。市区行驶时，系统优先调用电池能量，若用户日常通勤里程在200km以内，完全可实现纯电零油耗出行，每公里成本仅0.1元左右，远低于同级别燃油车的燃油成本；即便电池电量不足，增程器也会维持在高效区间发电，亏电状态下的油耗仍能控制在7-8L/100km，这一数据已接近部分紧凑型燃油车的水平。

高速场景下的能耗差异，本质是车辆物理特性与行驶需求共同作用的结果。理想L8车长超过5米，整备质量较高，高速行驶时风阻系数随车速提升而增大，增程器需要输出更多功率以维持动力输出，因此亏电油耗会上升至8-9L/100km。不过，这一油耗表现仍优于同级别燃油SUV普遍10L以上的水平，且WLTC综合续航1135-1180km的表现，配合65L的油箱容积，足以覆盖多数家庭的长途出行需求，无需频繁加油或充电。

从用户体验角度看，理想L8的能耗优势还与补能便利性深度绑定。全系支持75kW快充，20%-80%充电仅需0.5小时，慢充也可在5.6-7.9小时内完成，无论是家用充电桩还是公共快充站，都能快速补能。同时，车辆搭载的双电机系统带来了5.3秒破百的加速性能，配合固定齿比变速箱，行驶过程中无换挡顿挫，市区起步或高速超车都能保持平顺响应。此外，5080mm车长带来的2+2+6座布局、后排独立座椅的加热/通风/按摩功能，以及双腔空气悬挂，进一步强化了家庭出行的舒适性，让能耗优势与实用体验形成互补。

理想L8的能耗表现，最终指向“家庭用户优先”的品牌理念。其通过增程系统解决了“市区用电省钱、长途用油省心”的核心痛点，再结合后排小桌板、三区空调等家庭友好配置，将能耗优势转化为实际的出行价值。无论是日常通勤的低成本，还是长途旅行的低焦虑，理想L8都能兼顾，成为中大型SUV市场中，平衡能耗、续航与家庭实用性的代表性选择。