上汽荣威ei系列和比亚迪秦PLUS DM-i相比，哪个更值得买？

上汽荣威ei系列与比亚迪秦PLUS DM-i的选择需结合用户核心需求，若更看重性价比、智能化配置与成熟混动技术，秦PLUS DM-i更值得入手；若偏好纯电续航与旅行车实用造型，荣威ei系列或更贴合需求。

从产品力维度看，秦PLUS DM-i以7.98万起的插混定价形成显著价格优势，其DM-i超级混动系统经市场验证，B状态油耗低至2.93L/100km，2026款插混版纯电续航提升至128km，兼顾短途纯电通勤与长途燃油经济性；DiLink智能网联系统搭配可旋转中控屏，语音交互与OTA升级功能丰富，L2级智驾与6气囊的安全配置也更全面。而荣威ei系列如ei5的旅行车设计更适配多场景装载需求，ei6的1.5T+电机组合动力响应直接，但在混动技术成熟度、续航数据与价格层面，秦PLUS DM-i的综合表现更契合多数家庭用户对“经济实用+智能便捷”的核心诉求。

从产品力维度看，秦PLUS DM-i以7.98万起的插混定价形成显著价格优势，其DM-i超级混动系统经市场验证，B状态油耗低至2.93L/100km，2026款插混版纯电续航提升至128km，兼顾短途纯电通勤与长途燃油经济性；DiLink智能网联系统搭配可旋转中控屏，语音交互与OTA升级功能丰富，L2级智驾与6气囊的安全配置也更全面。而荣威ei系列如ei5的旅行车设计更适配多场景装载需求，ei6的1.5T+电机组合动力响应直接，但在混动技术成熟度、续航数据与价格层面，秦PLUS DM-i的综合表现更契合多数家庭用户对“经济实用+智能便捷”的核心诉求。

从技术研发与品牌保障角度分析，秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以“以电为主、油为辅”的逻辑实现动力与油耗的平衡，弗迪磷酸铁锂电池的安全性与循环寿命经市场长期检验，插混版电池预加热功能适配低温环境，六年或15万公里的整车质保也为用户提供更长久的安心保障。相比之下，荣威ei系列虽在动力输出与静谧性上有一定优势，但混动系统的市场验证时间较短，且四年或10万公里的质保周期略短于秦PLUS DM-i，在技术成熟度与售后保障上稍显逊色。

从用户场景适配性来看，秦PLUS DM-i插混版7.98万的起售价大幅降低了混动车型的入手门槛，适合预算有限却想体验新能源车型的用户；纯电版2026款降至9.98万，配合510km续航与70kW快充，满足城市通勤与中短途出行需求。其L2级智驾、哨兵模式等配置提升了日常用车的便利性与安全性，后排全平地台与充裕腿部空间也更贴合家庭用户的乘坐需求。荣威ei系列虽在纯电续航与旅行车造型上有特点，但12万左右的起售价与较短的纯电续航，更适合有固定充电条件且对装载空间有特定需求的用户，受众范围相对较窄。

综合来看，秦PLUS DM-i凭借更低的价格门槛、更成熟的混动技术、更全面的配置与更长的质保周期，在多数用户的核心需求上表现更优；荣威ei系列则需依托纯电续航与旅行车造型的差异化优势吸引特定用户。消费者可根据自身预算、用车场景与配置偏好，在两者间做出更贴合需求的选择。