红旗H5的隔音效果如何，高速行驶时噪音大不大？

红旗H5的隔音效果在同级别车型中表现较为出色，高速行驶时噪音控制处于中等偏上水平。作为中式豪华中型车，它通过全系标配的前风挡与前车窗多层隔音玻璃，从源头削弱风噪侵袭；结合流线型车身的风阻优化设计，120km/h高速巡航时风噪对车内交谈的干扰较小。动力层面，HEV车型低速电机驱动原生降低发动机噪音，高速发动机介入平顺；燃油版车型发动机舱经NVH优化，120km/h转速维持在合理区间，噪音不突兀。再搭配麦弗逊+多连杆悬挂的优异滤震，以及宽厚胎壁对路噪的缓冲，整体静谧性契合红旗“国车级舒适”的定位，能为驾乘者提供长途不易疲劳的安静空间。

从具体场景来看，红旗H5的隔音表现呈现出“分路况、分模式”的特点。在城市光滑柏油路或水泥路上行驶时，胎噪控制处于同级别优秀水平，车内仅能听到轻微的路面反馈音；但遇到粗糙沥青路或修补路段时，胎壁传递的路噪会相对明显，不过这一表现与同价位B级车相比仍属正常范畴。驾驶模式的差异也会影响静音体验，夜间切换至舒适模式后，动力输出更平顺，胎噪和风噪的抑制效果会进一步提升，适合城市晚高峰或夜间通勤场景。

发动机噪音的控制则体现了工程调校的针对性。冷车启动时，发动机为快速达到工作温度，转速会短暂升高，此时传入车内的噪音相对明显；但当水温升至90℃的正常工作区间后，发动机舱的NVH优化（如隔音棉填充、防火墙隔音处理）会发挥作用，噪音会显著降低。低速行驶时，比如2档慢上坡或2档换3档的加速区间，变速箱换挡带来的动力衔接会让发动机声音略有传递，但这一现象在同级别涡轮增压车型中较为常见，并未超出用户可接受的范围。

高速行驶时的噪音表现，不同动力版本存在细微差异。1.5T燃油版车型由于发动机排量较小，高速巡航时转速相对2.0T车型略高，发动机噪音会稍显突出；而2.0T车型凭借更大的排量优势，120km/h转速维持在合理区间，发动机噪音与同档次B级车相当，甚至在部分路况下更优。HEV车型则凭借油电混合的优势，高速巡航时发动机介入时机和平顺性更好，噪音控制优于传统燃油车，为用户提供了更静谧的高速驾乘体验。

对于追求更高静音效果的用户，红旗H5也预留了升级空间。车主可通过后期隔音改装进一步提升静谧性，比如对底盘、后备箱、后轮弧等部位进行止振、隔音、吸音处理，或更换静音轮胎、升级四门隔音。不过这类改装需要一定的费用和时间成本，用户可根据自身需求和实际使用场景决定是否进行升级。

整体而言，红旗H5的隔音效果在同级别车型中具备一定优势，其表现既符合中式豪华中型车的定位，也满足了家庭用户对静谧驾乘空间的需求。无论是城市日常通勤还是长途高速行驶，它都能为用户提供相对安静的车内环境，再搭配253色氛围灯、丹拿音响等配置，进一步提升了驾乘的舒适感与高级感。