捷途旅行者的悬挂滤震效果如何，能应对非铺装路面吗？

捷途旅行者的悬挂滤震表现兼顾公路舒适性与非铺装路面韧性，且凭借硬核越野配置可轻松应对多数复杂非铺装路况。

作为一款定位“轻越野+家用”的SUV，其全系标配的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，在铺装路面能有效过滤细碎颠簸，厚胎壁设计进一步缓冲震动；切换至越野模式后悬挂支撑性显著增强，配合220mm左右的离地间隙、中央差速锁+后桥锁的四驱系统，面对沙石路、45°陡坡等非铺装场景时，车身震动干脆无松散感，即便是越野小白也能从容驾驭。

作为一款定位“轻越野+家用”的SUV，其全系标配的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，在铺装路面能有效过滤细碎颠簸，厚胎壁设计进一步缓冲震动；切换至越野模式后悬挂支撑性显著增强，配合220mm左右的离地间隙、中央差速锁+后桥锁的四驱系统，面对沙石路、45°陡坡等非铺装场景时，车身震动干脆无松散感，即便是越野小白也能从容驾驭。

从技术参数来看，捷途旅行者的悬挂结构与通过性参数为应对非铺装路面提供了扎实基础。全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种结构既能在公路行驶时保证舒适性，又能在非铺装路面展现出足够的滤震韧性。不同动力版本的离地间隙在215-220mm之间，接近角和离去角分别达到24-28°与28-30°，最大涉水深度更是达到700mm，让车辆在面对坑洼、积水等复杂路况时更具底气。四驱车型搭载的适时四驱系统搭配多片离合器中央差速器锁止与后桥差速锁，支持沙地、岩石、雪地等多种地形模式切换，部分车型还配备蠕行模式，进一步强化了脱困能力。

动力方面，2.0T发动机能输出254马力和390N·m的扭矩，且在1750rpm时就能爆发最大扭矩，低扭表现充足，配合7速湿式双离合变速箱，在非铺装路面行驶时动力输出平顺且持续。轮胎规格的选择也颇具针对性，1.5T车型配备235/65 R18的厚胎壁轮胎，能有效过滤细碎震动；2.0T车型则采用255/60 R19或255/55 R20的宽胎，提升了抓地力。此外，全系标配的ESP车身稳定、ARP防翻滚、陡坡缓降等功能，以及四驱车型搭载的540度全景影像和透明底盘，都为非铺装路面的操控安全性提供了保障。

用户实际体验反馈也印证了捷途旅行者的滤震与越野能力。在公路行驶时，悬挂能有效过滤路面颠簸，厚胎壁进一步缓冲细碎震动，标准或舒适模式下的乘坐舒适性接近城市SUV。进入非铺装路面后，充足的悬挂行程与多连杆后悬的设计，能抑制车身左右晃动，通过坑洼、碎石路时车身姿态稳定，颠簸传递至座舱的感觉明显减弱。四驱车型凭借锁止差速器与地形模式，可轻松应对沙地、泥泞路等轻度越野场景，540度全景影像能实时观察车轮下方路况，避免托底，700mm的涉水深度也支持车辆通过浅滩，满足户外探险需求。

捷途旅行者在悬挂滤震与非铺装路面应对能力上的表现，既体现了奇瑞“理工男”的技术基因，也契合其“旅行+”的品牌定位。它以13.99万-23.99万的指导价，在17.59万以上的车型中覆盖了锁止差速器、地形模式等越野配置，为年轻户外爱好者提供了高性价比的选择。同时，2800mm的轴距保证了后排空间，仿皮座椅、双区空调、高通8155车机芯片等配置，也让车辆兼顾了日常家用的舒适性与科技感，真正实现了“越野+舒适”的双场景适配。