捷途自由者的四驱系统表现怎样，能否征服陡坡和泥泞路段？

捷途自由者的四驱系统在陡坡和泥泞路段的表现可圈可点，足以应对多数越野场景的挑战。作为捷途品牌定位“全域旅行”的入门级SUV，其2025款四驱版本依托2.0T发动机的390N·m低扭输出与8AT变速箱的平顺配合，搭配博格华纳第六代技术加持的XWD全自动智能四驱系统，能在复杂路况下快速分配扭矩。面对陡坡时，中央差速器锁止功能与上坡辅助协同发力，征服版的后桥差速锁更可进一步锁止单侧打滑车轮，稳定攀爬大角度坡道；驶入泥泞路段，泥地模式优化油门响应减少打滑，蠕行模式自动控制车速，配合200mm的空载离地间隙与235/60 R19轮胎的抓地力，无论新手老手都能较为从容地通过交叉轴、泥泞坑洼等场景，整体表现超出同价位SUV的预期。

捷途自由者2025款的四驱系统并非简单的硬件堆砌，而是通过精准的模式调校与功能搭配，让越野能力覆盖不同场景需求。其搭载的适时四驱系统以多片离合器式中央差速器为核心，支持中央差速器锁止功能，能在车轮打滑时快速将动力分配至有附着力的车轮；征服版额外配备的后桥差速锁，更是针对单侧车轮悬空的极端路况，进一步锁止打滑车轮，确保动力传递至有效车轮，大幅提升通过性。配合沙地、岩石、泥地、雪地4种地形模式切换，驾驶员可根据实际路况一键调整车辆的动力输出逻辑，例如泥地模式会降低油门灵敏度，避免深踩油门导致车轮空转，同时优化扭矩分配比例，让动力更均匀地传递至四轮。

从用户实际体验来看，陡坡路段的表现尤为突出。2.0T发动机在1750-4000rpm区间可持续输出390N·m的最大扭矩，低扭储备充足，搭配上坡辅助功能，即使在湿滑的陡坡起步也不易溜车。实测数据显示，其接近角27°、离去角25°的参数，配合200mm的空载离地间隙，能轻松应对常见的乡村陡坡与山路坡道；征服版凭借后桥差速锁，甚至可攀爬40°左右的碎石坡，扭矩放大2.48倍的低速四驱模式进一步增强了攀爬能力。而在泥泞路段，蠕行模式的加入让驾驶更轻松，系统可自动控制车速，驾驶员无需频繁踩踏油门刹车，只需专注于方向控制，透明底盘功能则能实时观察车底路况，避免底盘刮擦，大幅降低了越野的操作门槛。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”的品牌，捷途自由者四驱版的性价比优势也十分明显。其14.49万-15.49万的售价，在同价位SUV中少见地同时配备2.0T+8AT动力组合、四驱系统与后桥差速锁（征服版），对比合资品牌同配置车型约20万以上的价格，价格优势显著。同时，它并未因越野性能牺牲日常实用性，智能模式下系统会自动切换两驱与四驱，WLTC综合油耗仅9.18L/100km，市区通勤也不会有过高的油耗负担；标配的全速自适应巡航、车道居中辅助等L2级驾驶辅助功能，以及前排通风/加热座椅、SONY音响等舒适配置，让它既能满足周末越野的乐趣，也能承担日常家用的需求。

综合来看，捷途自由者的四驱系统通过硬件配置与软件调校的结合，在陡坡与泥泞路段的表现可圈可点，不仅能应对多数非铺装路面的挑战，还兼顾了性价比与日常实用性，为预算有限却追求越野体验的消费者提供了务实的选择。其针对不同路况的模式优化与辅助功能，让越野不再是专业玩家的专属，普通用户也能轻松上手，是15万级SUV中越野能力与家用属性平衡较好的车型之一。