钴价暴涨190%倒逼产业链加速“去钴化”

**钴价暴涨190%倒逼产业链加速“去钴化”**

2025年全球钴市场以一场史无前例的价格狂飙拉开序幕——截至12月31日,中国钴平均价突破49万元/吨,全年涨幅高达190%。这一轮由刚果(金)出口禁令引发的供应链地震,正深刻重构全球电池材料格局:从消费电子到动力电池,产业链被迫加速“去钴化”技术替代,而高镍化、磷酸铁锂(LFP)及再生材料等路径的竞争,或将彻底改写未来三年的能源金属版图。

### **资源国政策“锁喉”,结构性短缺成定局**

2025年2月,全球最大钴生产国刚果(金)突然实施钴出口禁令,直接切断占全球70%以上的供应。尽管10月转为配额制,但2026-2027年每年9.66万吨的出口配额仅相当于2024年产量的44%,供需缺口迅速扩大。据行业测算,2026年全球钴市场供应缺口或达9万吨,社会库存预计在2026年4月降至安全警戒线以下。

“这不仅是短期波动,而是资源国主导的新周期。”业内人士指出,刚果(金)通过配额制将钴贸易从市场化转向计划分配,中国冶炼企业面临原料断供风险。数据显示,2025年国内钴酸锂现货价格飙涨150%,硫酸钴涨幅更达248%,下游电池厂商成本压力陡增。某头部消费电池企业透露,其钴酸锂电池年内已提价30%,而6000mAh电芯的单颗成本因钴价上涨增加约4元。

### **技术替代加速:高镍化与LFP双线突围**

面对钴价高压,产业链“去钴”进程显著提速。在消费电子领域,钴酸锂仍占据95%以上的市场份额,但其在电池成本中的占比从2024年的30%-40%跃升至2025年的50%,高端4.5V体系电芯中甚至达70%。为缓解成本压力,头部企业正加速向高电压钴酸锂升级,如当升科技2025年上半年高容量产品实现百吨级出货,推动毛利率提升5.82个百分点。

动力电池领域则呈现更彻底的转型。2025年1-11月,国内磷酸铁锂动力电池装机量达490GWh,同比增长55%,市场份额飙升至78.5%。相比之下,三元电池受钴价拖累明显,SMM预测2024-2030年其产量年均复合增长率或为-1%,钴需求年均下滑3%。日产汽车等国际厂商已宣布自2026年起量产LFP电池,目标降本20%-30%。

### **长期博弈:资源控制与回收技术成胜负手**

在资源端,中国企业正通过多元化布局对冲风险。洛阳钼业、华友钴业等巨头凭借刚果(金)配额锁定及印尼镍钴项目,维持供应链韧性;格林美则通过再生技术年回收钴超5100吨,相当于国内原生钴产量的3.5倍。欧盟碳关税升级亦推动再生钴利用率提升,但目前全球再生供应占比仍不足20%。

市场分析认为,钴价短期或维持40-45万元/吨高位,但长期需求结构已被重塑。固态电池、钠离子电池等技术的商业化进程,将进一步压缩钴的应用空间。到2030年,全球LFP电池占比预计升至72%,而三元电池或萎缩至21%。这场由“钴危机”引发的产业变局,终将倒逼出更高效的资源利用体系与技术迭代浪潮。

特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。

车系推荐

红旗HS3
红旗HS3
14.58-17.28万
获取底价
新途V80
新途V80
9.58-23.96万
获取底价
迈腾
迈腾
17.49-24.69万
获取底价

最新问答

阿维塔07的宽度为1980mm,高度因车型版本不同在1605mm至1620mm之间浮动。作为阿维塔品牌定位中型SUV的核心产品,其车身尺寸设计既体现了统一的宽体优势,又针对不同动力与配置版本进行了精细化调整:全系1980mm的同级领先宽度,
艾瑞泽8卓越版的落地价需结合裸车价、必要花费与保险费用综合计算,以2025款1.6T DCT卓越版为例,在官方指导价9.99万元基础上,叠加约1.06万元必要花费(含购置税8841元、车船税300元、交强险950元、上牌费500元)与0.3
红旗H9的车重设计是基于安全刚性、豪华配置承载、动力驱动匹配与悬挂系统适配的多维度平衡,最终服务于中式豪华的品牌定位与用户高端体验需求。作为红旗品牌的旗舰中大型车,其整备质量在1875-1900千克的合理区间内,既依托承载式车体结构与高强度
我们整理了通辽深蓝汽车 4s店详情信息,如深蓝汽车通辽五洲城店,您可拨打400-805-3600 转 1083。我们还为您查询到深蓝汽车 其他4s店的地址和电话,仅供参考。 以下是4s店的详细信息 一、深蓝汽车通辽五洲城店 门店电话:400
上划加载更多内容
AI选车专家