理想ONE纯电模式下跑高速，电耗会比市区高吗？

理想ONE纯电模式下跑高速，电耗通常会比市区高。从实际测试数据来看，市区行驶时通过轻踩电门、合理滑行，70-90km/h的时速区间能实现更优能耗，甚至可超出官方WLTC纯电续航（155km）约11.9km；而高速场景中，即便保持120km/h以内的时速，纯电续航也会有所收缩，比如温度适宜时以120km/h左右时速行驶，纯电续航约120km，若速度在100-130km/h徘徊，百公里电耗可达26度左右，明显高于市区工况。这一差异源于高速行驶时车辆需克服更大的空气阻力与持续动力输出需求，不过理想ONE作为中大型SUV，其高速电耗表现仍在合理范围内，多数用户反馈可接受。

从实际场景的续航表现来看，理想ONE在高速纯电模式下的续航能力与驾驶习惯、环境温度密切相关。有用户分享，在温度适宜的情况下，驾驶理想ONE纯电往返机场，高速路段完成后电量仍剩余49%，这意味着若单程高速里程控制在合理范围，无需中途启动增程器即可完成行程。而当温度降至15度左右，且保持120km/h的时速行驶时，纯电续航约为120km，相比市区工况确实有所减少，但这一表现符合中大型SUV在高速场景下的能耗规律。

不同驾驶模式下的能耗对比也能反映其续航特性。有专业测试显示，理想ONE在纯电优先模式下的百公里电耗为17.8度，这一数据虽基于特定测试条件，但也从侧面说明，若能合理控制高速行驶速度，其电耗可维持在相对经济的水平。比如有车友通过稳定车速、减少急加速等方式，纯电模式下跑高速甚至达到了190km的续航，进一步验证了驾驶习惯对电耗的影响。

此外，用户对其高速电耗的接受度较高。一位用户驾驶理想ONE在高速上行驶约40km，速度在100-130km/h之间波动，全程消耗电量35%，换算后百公里电耗约26度。对于理想ONE这样的中大型SUV而言，用户认为这一电耗完全在可接受范围内，并未因高速电耗高于市区而影响使用体验。这也说明，理想ONE的能耗表现与用户预期较为匹配，其产品定位和实际性能能够满足家庭用户长途出行的需求。

综合来看，理想ONE纯电模式下高速电耗高于市区是客观存在的，但这一差异并非产品短板，而是由车辆体型、高速行驶的物理特性共同决定。通过合理规划驾驶策略，如保持经济时速、利用能量回收系统等，用户仍能获得较为理想的续航表现。多数用户的反馈也表明，其高速电耗在中大型SUV中处于合理水平，不会对日常使用造成明显困扰，反而以宽敞空间和舒适体验赢得了家庭用户的认可。