磷酸铁锂行业集体涨价3000元/吨应对成本飙升

**磷酸铁锂行业集体涨价3000元/吨应对成本飙升**

2026年新年伊始,磷酸铁锂正极材料行业迎来一轮全产业链的价格调整。头部企业湖南裕能、龙蟠科技等相继宣布自1月1日起上调产品加工费3000元/吨(未税),以应对碳酸锂价格飙升带来的成本压力。这一举措标志着行业在经历三年深度亏损后,首次通过集体行动修复利润空间。

**成本倒逼涨价,行业扭亏迫在眉睫**

碳酸锂作为磷酸铁锂的核心原料,其价格波动直接牵动产业链神经。2025年12月,电池级碳酸锂现货均价从月初的10万元/吨飙升至12.04万元/吨,月内涨幅超20%。按行业测算,碳酸锂每上涨1万元/吨,正极材料成本增加约2500元/吨,而近一个月2万多元的涨幅已导致单吨材料成本激增5000元以上。中国化学与物理电源行业协会报告显示,行业平均成本区间为1.57万至1.64万元/吨(未税),而此前部分企业售价甚至低于成本线,长期处于“亏本保产能”状态。

**需求端支撑涨价底气**

尽管成本压力显著,下游储能和动力电池市场的结构性需求为涨价提供了支撑。2025年末,储能领域大电芯、AI数据中心等高端产品需求激增,叠加动力电池市场复苏,头部厂商订单已排至2026年一季度之后。湖南裕能销售负责人表示,当前产能利用率接近饱和,高端产品如“三代半”“四代”磷酸铁锂甚至出现缺货现象。

**行业从价格战转向价值修复**

此次涨价亦是行业对长期恶性竞争的反思。2022年底至2025年8月,磷酸铁锂价格从17.3万元/吨暴跌80%至3.4万元/吨,全行业连续亏损36个月,平均资产负债率攀升至67.81%。2025年11月,行业协会发布成本红线倡议,呼吁企业停止低价竞争。万润新能、德方纳米等企业明确表示,在盈利未恢复合理水平前将暂缓扩产。

**争议与挑战并存**

涨价能否落地仍存变数。部分下游电芯厂尚未接受第二轮调价谈判,产业链利润再分配博弈持续。国金证券分析认为,此轮涨价属成本驱动型修复,但行业能否转向技术竞争阶段尚待观察。与此同时,上游原料供应紧张未解,硫磺涨价进一步推高磷酸铁成本,企业盈利修复仍面临挑战。

**整合加速,行业格局重塑**

为应对波动,产业链加速整合。2025年12月,龙蟠科技与欣旺达签署10.68万吨长期采购协议;容百科技斥资3.42亿元收购贵州新仁,强化产能布局。分析师指出,未来行业集中度将进一步提升,具备技术优势和成本控制能力的企业有望率先突围。

此次集体涨价既是行业自救的必然选择,亦折射出新能源产业链从野蛮生长向理性发展的转型阵痛。市场关注焦点已从“价格战”转向“价值战”,而技术迭代与供需平衡将成为2026年行业的关键词。

特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。

车系推荐

探岳
探岳
19.89-25.99万
获取底价
宝马3系
宝马3系
31.99-39.99万
获取底价
迈腾
迈腾
17.49-24.69万
获取底价

最新问答

奇瑞瑞虎9黑色版本的销量在各颜色中处于主流水平,大概率高于月白云深、磨砂灰等小众配色。作为覆盖全系所有车型的经典基础色,黑色车身视觉上契合中型SUV的硬朗定位,既显大气稳重,又耐脏易打理,适配家用与商务双重场景,符合多数消费者对“经典耐看”
荣威全系车型的外观设计理念以“律动”为核心基调,融合东西方美学精髓,兼具时尚感、科技感与实用价值,在传统与创新间寻找平衡,始终围绕用户需求与时代特征调整,实现外形与内在的和谐统一。这一理念并非单一风格的固化,而是以“律动”为锚点,向外延伸出
深蓝S05的舒适性配置水平处于同价位领先梯队,从底盘调校、空间布局到座椅功能、智能座舱均围绕用户驾乘体验做了细致打磨。 这款车全系标配前麦弗逊+后五连杆独立悬挂,悬架调校偏软且韧性充足,既能过滤路面细碎颠簸,又能抑制大抛跳后的余振,配
问界M9七座选装配置后的价格需根据所选项目累加计算,全部选装时落地价最多增加12.7万元,具体费用需结合裸车价与选装项目明细综合核算。 作为华为赋能的全尺寸旗舰SUV,问界M9七座版的选装体系覆盖外观、内饰、性能与智能四大维度:车身双
上划加载更多内容
AI选车专家