蔚来ES6的自动驾驶辅助系统NAD和NOP+有什么区别？

蔚来ES6的自动驾驶辅助系统中，NAD是“安全放松的点到点自动驾驶”的最终愿景，而NOP+是NAD的起点与雏形，二者在定位、功能范围及技术路径上存在本质差异。

具体而言，NAD作为蔚来自动驾驶的长期目标，未来将覆盖高速、换电、泊车、城市四大核心场景，具备更复杂的环境感知与决策能力，如信号灯识别、无保护左转等；NOP+则聚焦“重高精地图路线的高速领航驾驶”，依托NT2平台的全域自研软硬件体系（Aquila+ADAM），可在全国38万公里高速道路实现自动进出匝道、智能限速调节、施工场景识别等功能，其架构、算法与框架更贴近NAD，是向高阶自动驾驶进击的关键一步。从技术实现来看，NOP+采用英伟达Orin芯片、激光雷达等传感器，支持数据闭环与场景扩展，而NAD需通过后续软件升级解锁L3级算法与全场景权限，二者共享基础硬件却在功能边界与进化潜力上形成阶梯式布局，共同构成蔚来智能驾驶的“渐进式进化路线”。

从硬件基础来看，蔚来ES6 2025款全系标配高阶自动驾驶硬件，包括1颗图达通300线激光雷达、11个车外摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及神玑NX9031智能驾驶芯片，为NOP+与NAD提供统一的硬件预埋。其中，NOP+作为NT2.0平台的首次技术兑现，依托这套硬件实现了数据全量采集与云端快速迭代，在功能上呈现出“更安全、更舒适、更高效”的特点：施工场景识别与安全提示是其相较于传统NOP的核心提升，能精准识别锥桶、自行车等六种物体并显示，变道时还具备视角随动功能；匝道通行效率与变道流畅度也大幅优化，从NOP的“基础应对”升级为“体系化处理”，可自主完成合流分流、最优车道选择等复杂操作。

在功能范围与使用场景上，NOP+需开启导航才能激活，聚焦高速与城市快速路场景，解决长途驾驶疲劳问题，适合高频高速通勤用户；而NAD作为L3级自动驾驶系统，需额外选装L3功能包，未来可在法规允许区域实现“脱手脱眼”，覆盖城市拥堵、封闭道路等更复杂场景，进一步降低城市驾驶负担。这种“硬件预埋+软件升级”的模式，体现了蔚来“持续进化的智能移动空间”理念，用户可根据需求灵活选择NOP+或升级NAD，无需更换硬件即可享受自动驾驶能力的迭代。

从技术路径而言，NOP+不再针对单一ODD场景开发，而是通过统一架构与数据闭环加速演进，为NAD打前站；NAD则通过软件升级解锁L3级算法与全场景权限，二者并非简单迭代，而是形成“雏形—进阶—愿景”的阶梯式布局。蔚来ES6通过这种可拓展性设计，结合换电、V2X通讯等特色，构建起全场景智能出行生态，让用户能持续享受技术进化带来的体验升级。

综上，NOP+与NAD虽同属蔚来自动驾驶体系，却分别承担着“解决当下高频痛点”与“实现未来全场景自由”的角色。NOP+以高速领航为核心，是用户可即刻体验的高阶辅助驾驶；NAD则以点到点自动驾驶为目标，通过软件升级逐步解锁全场景能力。二者依托统一硬件基础，共同构成蔚来渐进式自动驾驶的进化路线，既满足了用户当下的实际需求，也为未来的技术迭代预留了空间。