蔚来汽车的生产厂家是自主生产还是合作代工？

蔚来汽车的生产模式经历了从合作代工到自主生产的转变。初期，蔚来与江淮汽车展开代工合作，双方于2021年合资设立江来先进制造技术（安徽）有限公司，以固化合作模式并协同供应链管理。随着企业发展，蔚来在2023年底斥资45亿元收购江淮相关生产设备与资产，改造为蔚来F1、F2工厂，并于2024年4月获得独立生产资质，至此双方制造层面合作结束，合资公司也进入注销程序。如今，蔚来已通过蔚来汽车科技安徽有限公司实现自主生产，在合肥建有全球制造中心作为核心枢纽，同时在无锡、南京等地布局智慧工厂与电驱动系统制造基地，形成多基地协同的自主生产体系。

蔚来与江淮的代工合作始于2016年，这一阶段为蔚来早期发展提供了坚实的制造支撑。江淮作为拥有成熟生产体系的传统车企，凭借多年积累的制造经验与合规资质，助力蔚来完成首款量产车型的落地，双方的合作模式在当时行业内具有一定代表性。2021年成立的江来先进制造技术（安徽）有限公司，进一步将这种合作规范化，通过合资公司统一协调生产标准、供应链管理等环节，为后续的生产过渡奠定了基础。

2023年底的资产收购是蔚来生产模式转变的关键节点。此次斥资45亿元收购的江淮生产设备与资产，涵盖了整车制造所需的冲压、焊装、涂装、总装等核心工艺环节。蔚来将其改造为F1、F2工厂后，迅速导入了自主研发的制造技术与品控体系，例如针对智能电动汽车特性优化的生产线布局、全流程数字化质量追溯系统等，实现了生产环节的自主可控。2024年4月获得独立生产资质，则标志着蔚来在政策层面完成了从“代工”到“自主制造”的身份转变，具备了独立开展整车生产的合法资格。

随着生产体系的自主化，蔚来的制造能力持续升级。合肥全球制造中心作为核心基地，承担着主力车型的生产任务，其年产能已能满足市场需求的快速增长；无锡智慧工厂聚焦于特定车型的柔性化生产，能够快速响应市场对个性化配置的需求；南京电驱动系统制造基地则专注于核心零部件的自主研发与生产，实现了电驱动系统的国产化与自主供应。多基地协同的生产布局，不仅提升了蔚来的整体产能，也增强了其供应链的稳定性与抗风险能力。

从代工起步到自主制造体系的建立，蔚来的生产模式转变是企业发展战略的必然选择。这一过程既体现了蔚来对核心制造能力的重视，也反映了中国新能源汽车企业在产业链布局上的不断深化。如今，蔚来已形成覆盖整车制造、核心零部件生产的完整自主生产体系，为其产品的持续迭代与市场竞争力的提升提供了有力保障。