"12月新能源车市收官战：比亚迪42万辆领跑，蔚来五连涨"

**12月新能源车市收官战：比亚迪42万辆领跑，蔚来五连涨**

2025年12月，中国新能源汽车市场以一场激烈的销量角逐落下帷幕。比亚迪凭借42.04万辆的单月销量稳居行业榜首，全年累计销量突破460万辆，进一步巩固其市场领导地位。与此同时，蔚来汽车以连续五个月销量增长的强劲势头，成为新势力阵营中的最大亮点。

**比亚迪：规模优势持续扩大**

尽管12月销量同比下滑18.2%，比亚迪仍以超42万辆的绝对体量领跑行业。其全年累计销量达460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型贡献225.67万辆，同比激增27.86%。海外市场成为新增长点，单月出口13.3万辆，彰显全球化布局成效。分析指出，比亚迪通过多品牌矩阵（王朝、海洋、腾势等）覆盖全价格带，叠加垂直整合的成本优势，在行业分化期展现出更强的抗风险能力。

**新势力分化加剧：蔚来逆势而上**

蔚来12月交付48,135辆，创历史新高，同比增长54.6%，实现“五连涨”。分品牌看，主品牌蔚来交付31,897辆，子品牌乐道与萤火虫分别贡献9,154辆和7,084辆，形成差异化互补。全年累计交付32.6万辆，同比增长46.9%。值得注意的是，蔚来在换电站超充网络持续扩张的支撑下，用户服务体系优势逐渐转化为销量动能。

相比之下，理想汽车虽以44,246辆的12月交付量位居新势力第二，但全年仅完成40.63万辆，未达64万辆的年度目标。其第四季度交付10.92万辆，环比下滑明显，反映出产品迭代周期与市场竞争的双重压力。不过，理想零售中心与超充站（分别达548家与3,907座）的渠道优势仍为其后续发力奠定基础。

**第二梯队：鸿蒙、小米、零跑增速亮眼**

华为赋能的鸿蒙智行12月交付89,611辆，全年累计58.9万辆，同比增长32%，连续三月刷新纪录。小米汽车凭借YU7车型（首付7.49万元起的亲民策略）单月交付超5万辆，全年36万辆的成绩超额完成目标，上市6个月的YU7累计交付15万辆，成为中端市场黑马。零跑汽车则以60,423辆的12月交付量（同比增42%）和全年59.66万辆（同比翻倍）的表现，验证了全域自研技术的竞争力。

**市场格局：从“普涨”到“强者恒强”**

2025年新能源车市已进入深度分化阶段。传统车企如比亚迪、吉利（全年302万辆）依托规模与产业链优势占据主导；新势力中，蔚来、鸿蒙智行通过技术协同与生态构建实现高增长，而产品线单一或渠道不足的品牌则面临淘汰风险。行业专家指出，随着补贴退坡与消费理性化，2026年市场竞争将更聚焦于核心技术（如超快充、智能驾驶）与用户体验的差异化，头部企业份额有望进一步集中。

（全文完）