18年蔚来ES8的自动驾驶辅助功能现在还好用吗？

2018年款蔚来ES8的自动驾驶辅助功能至今仍能稳定发挥实用价值，且通过持续OTA升级优化，日常驾驶中的核心辅助需求依然能得到满足。

作为蔚来早期搭载NIOPilot系统的车型，18款ES8的辅助驾驶功能虽基于初代摄像头与毫米波雷达硬件，但核心功能如全速自适应巡航、主动刹车、自动泊车等仍保持着可靠表现：高速场景下，领航辅助可自动完成变道超车与下匝道提示，有效减轻长途驾驶疲惫；超声波识别的自动泊车功能，对标准车位的识别精度与一键操作的流畅度依旧在线；主动刹车系统配合硬件感知能力，紧急情况下仍能及时介入保障安全。更关键的是，蔚来通过OTA升级持续对系统逻辑进行优化，比如调整跟车距离的响应灵敏度、细化变道时机的判断策略，让这套“老系统”的使用体验始终贴合当下驾驶场景的需求。尽管受限于初代硬件无法支持高阶城市导航辅助，但对于以高速通勤、日常泊车为主的用户而言，其辅助驾驶的实用性与稳定性依然值得信赖。

作为蔚来早期搭载NIOPilot系统的车型，18款ES8的辅助驾驶功能虽基于初代摄像头与毫米波雷达硬件，但核心功能如全速自适应巡航、主动刹车、自动泊车等仍保持着可靠表现：高速场景下，领航辅助可自动完成变道超车与下匝道提示，有效减轻长途驾驶疲惫；超声波识别的自动泊车功能，对标准车位的识别精度与一键操作的流畅度依旧在线；主动刹车系统配合硬件感知能力，紧急情况下仍能及时介入保障安全。更关键的是，蔚来通过OTA升级持续对系统逻辑进行优化，比如调整跟车距离的响应灵敏度、细化变道时机的判断策略，让这套“老系统”的使用体验始终贴合当下驾驶场景的需求。尽管受限于初代硬件无法支持高阶城市导航辅助，但对于以高速通勤、日常泊车为主的用户而言，其辅助驾驶的实用性与稳定性依然值得信赖。

需要注意的是，18款ES8的辅助驾驶体验与2026款存在硬件层面的差异。2026款ES8搭载3颗激光雷达、双神玑NX9031芯片等高阶硬件，可实现城市导航辅助等复杂场景功能，而18款受限于早期硬件配置，无法支持此类高阶功能。不过，蔚来对老车主的OTA支持并未中断，18款的NIOPilot系统仍在根据法规与用户反馈进行细节优化，例如提升自动泊车对非标准车位的适配性、优化高速领航的变道逻辑平顺性等。

对于18款ES8车主而言，若日常使用场景集中在高速、快速路及常规泊车，这套辅助驾驶系统依然能提供显著的便利性。建议车主定期通过蔚来APP检查系统更新，确保功能处于最新优化状态，同时在使用过程中遵守辅助驾驶的使用规范，保持对车辆状态的关注，以获得更安全、顺畅的驾驶体验。

综合来看，18款蔚来ES8的自动驾驶辅助功能虽不具备当下新车型的高阶能力，但凭借基础功能的稳定性与持续的OTA优化，仍能满足多数用户的日常辅助驾驶需求，其核心价值在于为早期车主提供了长期可用的智能驾驶体验，也体现了蔚来对用户全生命周期服务的重视。