荣威D7有几种驾驶模式？分别是什么？

荣威D7的驾驶模式根据车型版本不同分为两类：插电混动版（DMH系列）提供5种驾驶模式，纯电动版（EV系列）提供3种驾驶模式。

作为上汽荣威面向中大型新能源市场的主力车型，荣威D7通过差异化的驾驶模式配置，精准适配不同用户的出行场景需求。其中，DMH插电混动车型凭借经济、舒适、运动、纯电、混动五种模式，既满足日常通勤的零油耗纯电出行，也能通过混动模式实现1400km的超长综合续航，运动模式下更能借助电机与发动机的协同输出，带来7.9-8.5秒的百公里加速体验；而EV纯电车型则以经济、舒适、运动三种模式为核心，后置后驱架构搭配197马力电机，让运动模式的动力响应更直接，同时经济模式下12.9kWh的百公里电耗也保障了510km的续航实用性。全系车型的驾驶模式均可通过方向盘功能按钮或中控显示屏便捷切换，结合电子式怀挡与斑马智行系统，进一步提升了操作的便利性与场景适配性。

作为上汽荣威面向中大型新能源市场的主力车型，荣威D7通过差异化的驾驶模式配置，精准适配不同用户的出行场景需求。其中，DMH插电混动车型凭借经济、舒适、运动、纯电、混动五种模式，既满足日常通勤的零油耗纯电出行，也能通过混动模式实现1400km的超长综合续航，运动模式下更能借助电机与发动机的协同输出，带来7.9-8.5秒的百公里加速体验；而EV纯电车型则以经济、舒适、运动三种模式为核心，后置后驱架构搭配197马力电机，让运动模式的动力响应更直接，同时经济模式下12.9kWh的百公里电耗也保障了510km的续航实用性。全系车型的驾驶模式均可通过方向盘功能按钮或中控显示屏便捷切换，结合电子式怀挡与斑马智行系统，进一步提升了操作的便利性与场景适配性。

从技术层面看，荣威D7的驾驶模式与动力系统深度绑定，实现了场景化的精准匹配。DMH车型搭载的超级混动系统，在纯电模式下可覆盖125km的CLTC纯电续航，满足城市短途通勤的零成本需求；经济模式下WLTC综合油耗低至0.97L/100km，有效降低日常用车成本；混动模式则通过油电智能切换，实现1250km的WLTC综合续航，彻底消除长途出行的续航焦虑。EV车型的后置后驱布局，让运动模式的动力输出更线性，7.3秒的百公里加速能满足用户对驾驶乐趣的追求，而舒适模式则兼顾动力与能耗，适合城市日常驾驶。

在用户体验方面，荣威D7的驾驶模式设计充分考虑了实际用车场景的多样性。日常通勤时，经济模式或纯电模式能有效降低能耗成本；遇到高速超车或需要更强动力时，切换至运动模式即可获得更敏捷的动力响应；长途出行时，DMH车型的混动模式可凭借超长续航减少补能次数。同时，全系标配的电子式怀挡换挡与清晰的模式切换逻辑，配合斑马智行车联网系统的远程控制功能，让用户无需繁琐操作即可快速调整驾驶状态，进一步提升了用车的便捷性。

值得一提的是，荣威D7的驾驶模式配置还体现了品牌“科技普惠”的理念。DMH车型12.38万起的价格即可享受5种驾驶模式与六年或15万公里的整车质保，EV车型20.08万的起售价也配备了510km续航与540度全景影像等实用配置，在保障技术体验的同时兼顾了性价比。无论是追求长续航的家庭用户，还是注重驾驶乐趣的年轻群体，都能在荣威D7的驾驶模式中找到适合自己的选择。

总体而言，荣威D7通过插电混动与纯电车型的差异化驾驶模式布局，实现了对全场景出行需求的覆盖。从日常通勤到长途旅行，从经济节能到运动驾驶，每一种模式都对应着明确的使用场景与技术支撑，既展现了上汽在新能源领域的技术实力，也为用户提供了更具针对性的用车方案。这种以用户需求为核心的设计思路，让荣威D7在中大型新能源市场中具备了独特的竞争力。