试驾捷途山海T1时，它的智能驾驶辅助系统体验如何？

捷途山海T1的智能驾驶辅助系统体验可圈可点，既兼顾了城市通勤的便捷性，又针对越野场景做了实用化优化，整体表现贴合其“旅行SUV”的定位。

这套系统以硬件梯度配置为基础，入门车型（如100KM进阶版）通过4-6超声波雷达+4-5摄像头的组合，实现了540度全景影像与透明底盘功能，能清晰消除泊车或通过复杂路段时的视觉盲区；中高配车型（如发现、穿越版）则升级为“6超声波+5摄像头+2毫米波+1车内摄像头”的硬件组合，支撑起全速自适应巡航、车道居中保持等L2级核心功能，高速行驶时可自动跟车加减速、修正方向防偏离，有效减轻长途驾驶疲劳；四驱版本更额外配备蠕行模式，能在泥泞、砂石路等低附着力路面自动控制车速，配合涉水感应系统（部分车型）与540度全景影像，为轻度越野场景提供了可靠的安全辅助。无论是新手依赖的APA全自动泊车（误差小于5cm），还是长途所需的智能巡航，或是越野时的路况识别与动力建议，这套系统都能精准响应，既不追求华而不实的功能堆砌，又能在用户实际需要的场景中给出稳定、实用的支持。

这套系统以硬件梯度配置为基础，入门车型（如100KM进阶版）通过4-6超声波雷达+4-5摄像头的组合，实现了540度全景影像与透明底盘功能，能清晰消除泊车或通过复杂路段时的视觉盲区；中高配车型（如发现、穿越版）则升级为“6超声波+5摄像头+2毫米波+1车内摄像头”的硬件组合，支撑起全速自适应巡航、车道居中保持等L2级核心功能，高速行驶时可自动跟车加减速、修正方向防偏离，有效减轻长途驾驶疲劳；四驱版本更额外配备蠕行模式，能在泥泞、砂石路等低附着力路面自动控制车速，配合涉水感应系统（部分车型）与540度全景影像，为轻度越野场景提供了可靠的安全辅助。无论是新手依赖的APA全自动泊车（误差小于5cm），还是长途所需的智能巡航，或是越野时的路况识别与动力建议，这套系统都能精准响应，既不追求华而不实的功能堆砌，又能在用户实际需要的场景中给出稳定、实用的支持。

从用户体验角度看，基础功能的实用性贯穿全系。全系标配的540度全景影像+透明底盘，在商场地下车库的极窄车位泊车时，能实时呈现车底及周边环境，让新手也能轻松操作；入门车型的定速巡航，虽不及全速自适应巡航智能，但也能在高速路段降低右脚负担。中高配车型的L2级功能表现流畅，全速自适应巡航的跟车距离支持多档调节，车道居中保持的修正动作平缓不突兀，不会给驾驶者带来生硬的操控感；主动刹车响应及时，在城市拥堵路段能有效规避低速追尾风险，日常通勤时的安全感显著提升。

品牌围绕“旅行+”定位的场景化设计，让这套系统更具辨识度。入门车型以基础硬件降低使用门槛，13万级就能享受便捷泊车功能；中高配车型强化高速与城市通勤的辅助能力，契合日常出行需求；四驱版本则针对户外旅行场景，通过蠕行模式、涉水感应等功能，适配轻度越野路况。这种分层设计既照顾了不同预算用户的需求，又精准匹配了“旅行SUV”兼顾城市与户外的使用场景，让智能驾驶辅助系统真正服务于用户的实际出行。

整体而言，捷途山海T1的智能驾驶辅助系统没有追求越级的技术参数，而是以“实用化、场景化”为核心，通过硬件梯度配置覆盖不同需求，以流畅的功能体验减轻驾驶负担，同时针对越野场景做了针对性优化，充分贴合其“旅行SUV”的产品定位，为用户的城市通勤与户外旅行提供了切实的便利与安全保障。