新款极氪001的底盘调校相比老款有哪些优化？

新款极氪001的底盘调校相比老款，通过悬挂系统的核心升级、转向与细节的优化，实现了舒适性与操控性的更优平衡，同时针对不同版本做了差异化适配。

具体来看，新款将老款的单腔空气悬架升级为闭式双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统，支持70mm高度与2档刚度可调，后续还能OTA升级智能魔毯功能，相比老款能更精准地过滤颠簸、强化高速稳定性；全系标配了老款需选装的可变转向比，可根据行驶状态智能调节转向响应，兼顾低速轻盈与高速沉稳。此外，底盘用料进一步优化，前双叉臂后多连杆全铝悬架采用更多铸造铝合金，降低簧下质量的同时提升应力控制；Max版离地间隙从145mm提升至170mm，降低剐蹭风险，Ultra版则通过加宽轮距（Ultra+版前后各增10mm）强化过弯支撑，不同版本的参数调整精准匹配家用与性能需求，让整车在舒适性、操控性与场景适配性上均有显著提升。

具体来看，新款极氪001的悬挂系统迎来了核心升级，将老款的单腔空气悬架迭代为闭式双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统，可实现70mm的高度调节与2档刚度切换，后续还能通过OTA升级解锁智能魔毯功能。相比单腔结构，双腔空悬对悬挂硬度和高度的调节更精准，在颠簸路面能有效过滤细碎震动，提升乘坐舒适性；高速行驶时则自动增加悬挂硬度，保证车身稳定性与操控性。同时，底盘用料进一步优化，前双叉臂后多连杆全铝独立悬架中采用了更多铸造铝合金材质，既降低了簧下质量，又在应力控制上表现更优，为操控性能加持。

转向系统的升级同样值得关注，新款全系标配了老款需选装的可变转向比功能，能根据车辆行驶速度和转向角度智能调节传动比：低速或原地转向时转向更轻盈，日常挪车、掉头更省力；高速行驶或大角度转向时，转向比收紧，响应更敏捷，过弯时的操控精准度显著提升。这种智能调节让车辆兼顾了不同场景下的驾驶需求，无论是城市通勤还是山路驾驶，都能带来更贴合需求的转向手感。

针对不同版本的差异化需求，新款极氪001的底盘参数也做了精准适配。Max版将最小离地间隙从老款的145mm提升至170mm，通过坑洼路面或减速带时的剐蹭风险大幅降低，更适合日常家用场景；Ultra版则通过加宽轮距（Ultra+版前后轮距各增加10mm）强化了过弯时的侧向支撑，配合降低的离地间隙，高速稳定性与赛道操控性更突出。此外，四驱版新增赛道模式，进一步拓展了性能场景的适配性，让车辆在激烈驾驶时的底盘表现更具韧性。

整体而言，新款极氪001的底盘调校并非单一维度的升级，而是通过悬挂、转向、用料与版本差异化的多维优化，既延续了极氪品牌对性能的追求，又强化了日常使用的舒适性与实用性，让不同需求的用户都能获得更贴合预期的驾乘体验。