2023款荣威i5的变速箱是干式还是湿式？耐用性如何？

2023款荣威i5全系未搭载干式或湿式双离合变速箱，仅提供手动变速箱与无级变速（CVT）变速箱两种选择，且两种变速箱均具备可靠的耐用性表现。

从车型配置来看，2023款荣威i5的手动版本（如1.5L手动舒享版、手动优越版）采用成熟的机械结构，挡位清晰且传动效率稳定；CVT版本（如1.5L自动豪华版、自动旗舰版）则为8挡位设计，匹配1.5L自然吸气发动机，既保证了城市通勤的平顺性，又通过钢带传动优化降低了小排量工况下的磨损风险。更关键的是，全系车型均享有四年或15万公里的超长整车质保，官方质保政策直接为变速箱的核心部件可靠性背书，结合其6.89-9.09万的亲民定价与低至6.38L/100km的WLTC综合油耗，完全契合家用代步场景对耐用性与经济性的双重需求。

从车型配置来看，2023款荣威i5的手动版本（如1.5L手动舒享版、手动优越版）采用成熟的机械结构，挡位清晰且传动效率稳定；CVT版本（如1.5L自动豪华版、自动旗舰版）则为8挡位设计，匹配1.5L自然吸气发动机，既保证了城市通勤的平顺性，又通过钢带传动优化降低了小排量工况下的磨损风险。更关键的是，全系车型均享有四年或15万公里的超长整车质保，官方质保政策直接为变速箱的核心部件可靠性背书，结合其6.89-9.09万的亲民定价与低至6.38L/100km的WLTC综合油耗，完全契合家用代步场景对耐用性与经济性的双重需求。

在用户实际驾驶体验中，CVT车型的平顺性表现尤为突出。由于CVT变速箱通过钢带与锥轮的无级变速特性，换挡过程几乎无顿挫感，城市拥堵路段频繁启停时，动力衔接流畅，能有效减少乘坐者的不适感。手动车型则凭借清晰的挡位行程与适中的离合踏板力度，让喜欢操控的用户能轻松找到驾驶乐趣，且成熟的机械结构本身就具备故障率低、维护成本低的优势，长期使用无需担心复杂电子元件的潜在问题。

从技术适配性角度分析，1.5L自然吸气发动机（95kW/158N·m）的动力输出特性与CVT变速箱高度匹配。小排量自吸发动机的扭矩释放较为线性，CVT的无级变速特性能够持续保持发动机在高效转速区间运转，既实现了WLTC综合油耗6.38L/100km的出色表现，又避免了大扭矩输出对变速箱钢带的过度损耗。手动变速箱则通过合理的齿比设定，在起步阶段提供充足的低扭，高速巡航时又能维持较低转速，进一步降低了机械部件的磨损概率。

作为上汽集团“科技普惠”理念的落地车型，2023款荣威i5在变速箱选择上并未追求复杂的双离合技术，而是聚焦于成熟可靠的手动与CVT组合，配合四年或15万公里的超长质保，在6-9万价格区间内构建了“耐用性+经济性”的核心竞争力。无论是城市通勤的平顺需求，还是家用代步的成本考量，其变速箱都能提供稳定的表现，完全满足目标用户对车辆可靠性的基础期待。