极氪001的辅助驾驶系统是否支持车道保持和自动变道功能？

极氪001的辅助驾驶系统全系标配车道保持和自动变道功能，这两项核心功能是其L2级智能驾驶辅助体验的重要组成部分。作为极氪品牌“科技平权”理念的直接体现，无论是入门版还是顶配车型，用户都无需额外付费即可享受基础的车道保持辅助与自动变道辅助能力——车道保持功能可实时修正方向盘，防止车辆偏离车道；自动变道辅助则能结合传感器识别侧后方车辆，在高速场景下配合导航实现主动变道。值得关注的是，2025款与2026款车型还通过硬件迭代进一步强化了功能支撑，例如2026款搭载的英伟达Drive Thor-U芯片（算力700 TOPS）与禾赛激光雷达，为辅助驾驶的精准性与安全性提供了更坚实的技术保障，而全系标配的高精地图与FOTA升级能力，更让这两项功能具备持续进化的空间。

从硬件配置的细节来看，极氪001的辅助驾驶系统搭载了丰富的传感器组合以支撑功能落地。以2025款车型为例，其配备的ZEEKR AD系统包含1颗速腾聚创M1 Plus激光雷达，该雷达具备126线扫描能力，对10%反射率目标的探测距离可达180米，配合11个车外摄像头、12个超声波雷达及最高5个毫米波雷达，能实现对车辆周围环境的360度感知；芯片方面采用Orin-X双芯片方案，最高算力达508 TOPS，可快速处理海量环境数据，为车道保持的精准修正与自动变道的决策判断提供算力支持。2026款车型则进一步升级为“千里浩瀚H7”系统，将激光雷达更换为禾赛产品，芯片升级为英伟达Drive Thor-U，算力提升至700 TOPS，传感器数量保持稳定，硬件性能的迭代让辅助驾驶功能的响应速度与识别精度更上一层楼。

在用户实际体验层面，这两项功能的实用性得到了多维度的保障。车道保持辅助系统并非简单的“防偏离”，而是通过实时监测车道线，在车辆出现轻微偏移时以线性力度修正方向盘，避免突兀的转向干预影响驾驶舒适性；自动变道辅助则需满足特定场景条件，如在高速公路且车速高于60km/h时，驾驶员打转向灯后，系统会通过毫米波雷达与摄像头识别侧后方50米范围内的车辆动态，确认安全后再平稳完成变道动作，整个过程兼顾效率与安全。此外，两项功能与全速自适应巡航的联动，能在长途驾驶中大幅降低驾驶员的操作负荷——当开启巡航模式时，车辆可自动跟车并保持在车道中央，遇到前方慢车时还能主动发起变道超车，配合高精地图对弯道、限速牌的提前识别，进一步提升了驾驶的便利性。

值得一提的是，极氪001在功能覆盖的公平性上表现突出。全系车型无论价格区间如何，均未对车道保持与自动变道的基础功能进行阉割，即便是入门的2025款WE版95kWh后驱车型（售价25.90万），也能享受到与顶配车型一致的核心辅助驾驶体验。这种“科技平权”的理念，让更多用户无需为了基础辅助驾驶功能额外付费，真正实现了智能配置的普惠。同时，品牌通过FOTA升级持续优化功能细节，例如针对不同路况调整车道保持的干预灵敏度，或优化自动变道的判断逻辑，确保用户在用车过程中能不断获得功能体验的提升。

综合来看，极氪001的辅助驾驶系统不仅在硬件层面具备扎实的基础，更通过功能设计的实用性与配置的公平性，让车道保持和自动变道功能真正服务于用户日常驾驶。从硬件迭代到体验优化，再到配置普惠，极氪001以全面的布局，将辅助驾驶从“可选配的噱头”转化为“常用常新的实用配置”，为用户带来了兼顾安全与便利的智能驾驶体验。