理想L6的隔音效果如何，高速行驶时车内噪音控制得怎么样？

理想L6的隔音效果处于同级别优秀水平，高速行驶时车内噪音控制表现出色，能为用户营造安静舒适的驾乘环境。

这款车在隔音方面的优势源于多维度的技术投入与细节打磨：Pro/Max版均标配前风挡及前后车窗多层隔音玻璃，从源头阻隔外界噪音；0.269的低风阻系数搭配隐藏式电动门把手、主动进气格栅，有效降低高速风噪；双叉臂前悬与五连杆后悬的组合，能抑制路面振动向座舱传递的噪音；增程式动力则带来纯电模式下的零发动机噪音体验，即便增程器启动，1.5T发动机也能平顺运转，进一步弱化动力噪音。用户实际体验也印证了这一点，高速行驶至120km/h时，风噪与胎噪控制得十分到位，甚至让人对车速的感知更为平缓；面对风力发电机这类强环境噪音时，关窗后车内也能保持安静，充分满足家庭用户对静谧座舱的需求。

这款车在隔音方面的优势源于多维度的技术投入与细节打磨：Pro/Max版均标配前风挡及前后车窗多层隔音玻璃，从源头阻隔外界噪音；0.269的低风阻系数搭配隐藏式电动门把手、主动进气格栅，有效降低高速风噪；双叉臂前悬与五连杆后悬的组合，能抑制路面振动向座舱传递的噪音；增程式动力则带来纯电模式下的零发动机噪音体验，即便增程器启动，1.5T发动机也能平顺运转，进一步弱化动力噪音。用户实际体验也印证了这一点，高速行驶至120km/h时，风噪与胎噪控制得十分到位，甚至让人对车速的感知更为平缓；面对风力发电机这类强环境噪音时，关窗后车内也能保持安静，充分满足家庭用户对静谧座舱的需求。

从技术层面看，理想L6的隔音体系形成了“被动阻隔+主动优化”的双重防护。多层隔音玻璃覆盖全车玻璃区域，配合防紫外线/隔热玻璃与后排侧隐私玻璃，不仅提升隔音效果，还兼顾了隐私与舒适性；承载式车体结构强化了座舱密封性，减少噪音渗透路径。而低风阻设计与主动进气格栅的联动，能根据行驶工况调整气流走向，从空气动力学角度降低风噪产生的根源；悬挂系统的结构优化则针对路面颠簸，通过精准的振动过滤，让底盘噪音在传递至座舱前便被有效削弱。

增程式动力的特性为理想L6的噪音控制赋予了先天优势。其CLTC纯电续航212km、WLTC纯电续航182km的表现，满足多数用户日常通勤纯电行驶的需求，此时车内仅存在轻微的电机运转声，几乎可忽略不计；即便长途高速行驶触发增程器，1.5T发动机以高效工况运转，配合直喷与涡轮增压技术，运转平顺性大幅提升，座舱内仅能听到轻微且均匀的机械声，不会对驾乘体验造成干扰。这种动力模式的切换，让用户在不同场景下都能享受到安静的车内环境。

理想L6的隔音设计始终围绕“家庭用户优先”的理念展开。无论是高速行驶时的风噪胎噪控制，还是静止状态下对外部环境噪音的隔绝，都旨在为家庭出行打造“移动的安静空间”。19扬声器+1920W杜比全景声系统的加持，更让静谧座舱与优质影音体验结合，进一步提升家庭用户的驾乘舒适度。综合来看，理想L6的隔音效果不仅是技术参数的体现，更是对用户实际需求的精准响应。