理想ONE的车身高度对通过性有什么影响？

理想ONE的车身高度（含最小离地间隙与自动升降功能）是平衡通过性、舒适性与实用性的核心设计支点。作为中大型SUV，其全系180毫米的最小离地间隙搭配21°接近角、23°离去角，为应对城市坑洼、乡村沙石路等多元路况筑牢基础，有效降低底盘刮擦风险；而底盘自动升降功能更实现了“高速降高优化稳定风阻+非铺装路升高强化通过”的动态适配，配合前麦弗逊后多连杆独立悬架的软硬支撑，既能在坑洼路段滤震减颠、助力车轮跨越障碍，又能在松软路面维持车身姿态。同时，官方1760mm的标准车身高度兼顾了流线型视觉与限高路段通行灵活性，让车辆在城市通勤与轻度户外出行间找到适配点，满足家庭用户对多元场景的需求。

理想ONE的车身高度设计并非孤立参数，而是与底盘硬件、悬架系统深度协同的整体方案。其前麦弗逊后多连杆独立悬架采用适中的软硬调校，在保证城市道路舒适性的同时，为通过性提供了关键支撑——当车辆行驶在坑洼路段时，悬架的滤震能力能有效减少车身颠簸，配合180毫米的最小离地间隙，让车轮更易跨越路缘石、浅沟等障碍物；而在沙石路等松软路面，悬架的侧向支撑则能抑制车身侧倾，避免因底盘剐蹭导致的行驶中断，这种“滤震+支撑”的双重特性，让车辆在复杂路况下仍能保持平稳。

官方公布的轮心距地面32.5厘米的数据，从侧面印证了底盘纵向空间的合理性。这一高度与180毫米最小离地间隙的搭配，既保证了轮胎有足够的缓冲行程应对路面起伏，又让电池包、传动轴等关键部件处于安全高度，在通过乡村土路的浅沟或城市施工路段的临时减速带时，无需频繁减速或绕行，提升了日常使用的便利性。同时，1760毫米的标准车身高度在视觉上避免了部分中大型SUV的臃肿感，更适配城市地下车库、高架限高杆等场景，减少了通行限制。

值得注意的是，理想ONE的车身高度设计也为用户个性化需求预留了空间。有用户为车辆定制加高1.3寸（约4.2厘米）的避震套件后，舒适模式下通过减速坡的振幅更柔和，颠簸感有所降低，但转弯时的侧倾感与左右晃动幅度会相应增大。这种“得与失”的体验，从侧面反映了原厂高度设定的精准性——原厂通过自动升降功能与悬架调校的协同，已在通过性、舒适性与稳定性之间达成了平衡，而个性化改装则需根据用户自身使用场景权衡取舍。

整体来看，理想ONE的车身高度设计围绕家庭用户的核心需求展开，既通过180毫米最小离地间隙与自动升降功能覆盖多元路况，又以1760毫米标准高度适配城市通行，同时悬架与底盘的协同设计进一步强化了实用性。这种兼顾“场景适配性”与“用户灵活性”的方案，让车辆既能满足日常通勤的便捷，也能支撑轻度户外的探索，为家庭用户提供了更具包容性的出行选择。