荣威i5的动力够用吗，驾驶体验怎么样？

荣威i5的动力完全能满足家用代步需求，驾驶体验兼顾舒适与实用，是一款契合日常出行场景的高性价比紧凑型轿车。

从动力表现来看，全系搭载的1.5L自然吸气发动机（主流版本129马力、158牛·米）匹配5挡手动或8挡CVT变速箱，输出线性且平顺：手动挡换挡清晰带感，适合偏好操控的用户；CVT变速箱无顿挫感，城市跟车或低速蠕行时舒适性拉满。低速起步轻快，红绿灯前不会显得拖沓，满员爬坡也能从容应对，高速巡航时虽需提前给油超车，但完全能覆盖通勤、购物、短途出游等家用场景。驾驶体验上，底盘调校偏向舒适，前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合过减速带干脆利落，不会有多余弹跳；电动助力转向轻盈灵活，市区挪车或窄路会车都很顺手。隔音在同价位表现亮眼，高速行驶时音乐音量调至适中便能隔绝大部分风噪，配合包裹性不错的座椅与多向调节功能，长途驾驶也不易疲劳。再加上5.98-6.38L/100km的经济油耗、422L的后备厢容积（支持放倒扩展），以及全系标配的倒车影像、胎压显示等实用配置，整体用“够用且贴心”来形容再合适不过。

从动力表现来看，全系搭载的1.5L自然吸气发动机（主流版本129马力、158牛·米）匹配5挡手动或8挡CVT变速箱，输出线性且平顺：手动挡换挡清晰带感，适合偏好操控的用户；CVT变速箱无顿挫感，城市跟车或低速蠕行时舒适性拉满。低速起步轻快，红绿灯前不会显得拖沓，满员爬坡也能从容应对，高速巡航时虽需提前给油超车，但完全能覆盖通勤、购物、短途出游等家用场景。驾驶体验上，底盘调校偏向舒适，前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合过减速带干脆利落，不会有多余弹跳；电动助力转向轻盈灵活，市区挪车或窄路会车都很顺手。隔音在同价位表现亮眼，高速行驶时音乐音量调至适中便能隔绝大部分风噪，配合包裹性不错的座椅与多向调节功能，长途驾驶也不易疲劳。再加上5.98-6.38L/100km的经济油耗、422L的后备厢容积（支持放倒扩展），以及全系标配的倒车影像、胎压显示等实用配置，整体用“够用且贴心”来形容再合适不过。

空间实用性是荣威i5的另一大优势，2680mm的轴距带来了宽裕的后排腿部空间，5座布局完全满足家庭日常出行需求。后排座椅支持整体放倒，后备厢容积可进一步拓展，无论是装载大件行李还是长途自驾的物资，都能轻松应对。中高配车型配备的10.25英寸双屏和斑马车机系统，支持OTA升级和手机互联，日常导航、听歌等操作便捷流畅；L2级驾驶辅助功能（如全速自适应巡航、车道保持）则为长途驾驶减轻了不少负担，提升了行车安全性。全系标配的ESP车身稳定系统、前后安全气囊等配置，也让用户在驾驶时更有底气。

荣威i5的性价比在同级别车型中尤为突出，6.89万起的售价覆盖了从入门到中高配的需求，同时提供四年或15万公里的长质保，大幅降低了后期的用车成本。手动挡车型WLTC油耗低至5.98L/100km，CVT车型也仅为6.38L/100km，加92号汽油的要求进一步控制了燃油开支，对于注重经济性的家庭用户来说十分友好。

总的来说，荣威i5以“够用、实用、实惠”为核心，在动力、空间、配置和成本之间找到了很好的平衡。它没有追求极致的性能，却精准命中了家用代步的核心需求，无论是日常通勤还是家庭出游，都能提供可靠舒适的体验，是一款值得考虑的高性价比紧凑型轿车。