荣威i5自动挡的高速稳定性如何？120km/h时噪音大吗？

荣威i5自动挡的高速稳定性可靠，120km/h时噪音控制在可接受范围，能满足家用车的高速驾乘需求。

这款车依托上汽荣威的技术积淀，将车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）等核心安全配置列为自动挡全系标配，配合前麦弗逊+后扭力梁的针对性底盘调校，以及205mm宽度的轮胎（高配车型为205/50 R17宽胎），在120km/h巡航时车身姿态平稳，无明显发飘或晃动，变道超车时转向精准沉稳；噪音方面，1.5L自然吸气发动机匹配模拟8速CVT变速箱，120km/h时发动机转速维持在经济区间，动力噪音平缓，主要感知噪音为胎噪和风噪，且全系通过承载式车体结构、前通风盘式制动器等配置优化机械振动，整体噪音水平符合该价位家用车的主流表现。

这款车依托上汽荣威的技术积淀，将车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）等核心安全配置列为自动挡全系标配，配合前麦弗逊+后扭力梁的针对性底盘调校，以及205mm宽度的轮胎（高配车型为205/50 R17宽胎），在120km/h巡航时车身姿态平稳，无明显发飘或晃动，变道超车时转向精准沉稳；噪音方面，1.5L自然吸气发动机匹配模拟8速CVT变速箱，120km/h时发动机转速维持在经济区间，动力噪音平缓，主要感知噪音为胎噪和风噪，且全系通过承载式车体结构、前通风盘式制动器等配置优化机械振动，整体噪音水平符合该价位家用车的主流表现。

从配置差异来看，不同版本的荣威i5自动挡在高速表现上略有区分。以指导价8.09万的自动豪华版为例，其配备205/60 R16轮胎，虽胎噪控制略优于高配的17寸轮胎，但抓地力稍逊；而2026款自动行政版、2023款自动旗舰版等高配车型，搭载的205/50 R17宽胎扁平比更低，胎面更宽，高速过弯时的支撑性和路面反馈更沉稳，侧风影响也更小，只是胎噪会因扁平比降低略有增加，但仍处于同级家用车的合理范围。

在用户实际体验中，120km/h行驶时，ESP+ASR系统会实时介入修正车身姿态，抑制侧滑或甩尾，配合CVT变速箱的平顺输出，车身无明显窜动或抖动；发动机噪音经优化后控制良好，不会对车内交流造成过多干扰，仅在急加速时会有轻微传递，但整体仍保持平稳。此外，全系标配的定速巡航功能，进一步提升了高速长途驾驶的便利性，而高配车型的仿皮座椅、皮质方向盘等内饰包裹件，也对车内共鸣噪音有一定抑制作用。

作为上汽荣威面向家用市场的紧凑型车，荣威i5自动挡延续了“实用优先+技术普惠”的品牌理念，将核心安全配置列为全系标配，确保基础高速安全性不妥协。其8.09万-12.58万的指导价区间，在配齐ESP、定速巡航等高速核心配置的同时，还兼顾了燃油经济性（WLTC综合油耗6.38L/100km），对于注重性价比的家用消费者而言，是一款高速表现均衡的选择。