长安深蓝底盘的滤震效果如何，过减速带时表现怎样？

长安深蓝旗下多款车型的底盘滤震效果表现出色，过减速带时能有效过滤震动，带来舒适的乘坐体验。

从具体车型来看，2026款深蓝L07通过全系搭载FSD可变阻尼减震器、HRS液压回弹止动器，配合铝合金后H臂与液压衬套，过减速带时滤震干净利落，无生硬冲击感，斜向通过也不会产生明显晃动；深蓝S07依托EPA1全电平台，采用前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，底盘调校厚实，过减速带冲击感柔和，可变自适应悬架还能根据路况调整软硬；深蓝S05纯电版底盘偏向舒适调校，应对减速带与坑洼路面时滤震效果同样可圈可点。这些车型在滤震性能上的优化，既保证了震动过滤的柔和度，又维持了底盘的支撑稳定性，为用户带来了兼具舒适与质感的驾乘感受。

从具体车型来看，2026款深蓝L07通过全系搭载FSD可变阻尼减震器、HRS液压回弹止动器，配合铝合金后H臂与液压衬套，过减速带时滤震干净利落，无生硬冲击感，斜向通过也不会产生明显晃动；深蓝S07依托EPA1全电平台，采用前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，底盘调校厚实，过减速带冲击感柔和，可变自适应悬架还能根据路况调整软硬；深蓝S05纯电版底盘偏向舒适调校，应对减速带与坑洼路面时滤震效果同样可圈可点。这些车型在滤震性能上的优化，既保证了震动过滤的柔和度，又维持了底盘的支撑稳定性，为用户带来了兼具舒适与质感的驾乘感受。

2026款深蓝L07在应对复杂路况时的表现尤为突出，即便是连续四五条遗留的火车轨道，以25km/h以内的速度通过，车内几乎感受不到明显震动；即便将速度提升至40km/h以上，震感也处于可接受范围，完全不会影响乘坐舒适度。这种表现得益于其底盘系统的协同作用，FSD可变阻尼减震器能够根据路面情况实时调整阻尼力，HRS液压回弹止动器则有效抑制了悬架的过度回弹，铝合金后H臂配合液压衬套进一步提升了底盘的响应速度与稳定性。

深蓝S07基于EPA1全电平台打造，前麦弗逊+后H臂多连杆悬架结构为其提供了扎实的基础。在过减速带时，悬架能够快速吸收冲击，传递到车内的震动被大幅削弱，同时车身不会出现松散感。可变自适应悬架系统的加入，使其能够根据不同路况自动调整悬架软硬，在保证舒适性的同时，也兼顾了操控性，让用户在日常驾驶中既能享受到平稳的乘坐体验，又能感受到底盘的精准响应。

综合来看，长安深蓝旗下车型在底盘滤震方面的表现可圈可点，无论是面对减速带这样的常见障碍，还是连续轨道这类复杂路况，都能通过技术优化为用户提供舒适的驾乘感受。各车型根据自身定位与平台特性，在滤震性能上进行了针对性调校，既满足了用户对舒适性的需求，又展现了品牌在底盘技术上的实力。