2020款理想ONE的隔音效果怎么样？高速行驶时风噪和胎噪控制得如何？

无言发表于2026-01-12 01:36:35

2020款理想ONE的隔音效果整体表现良好，高速行驶时的风噪和胎噪控制处于同级别车型的中上水平。

从实测数据来看，这款车在静谧性方面展现出了扎实的功底：高电量怠速时噪音仅40.2分贝，高速行驶噪音维持在59.5-65.4分贝区间，日常通勤或城际驾驶时，座舱内的安静度足以支撑舒适的驾乘体验。不过，当车速达到120km/h且增程器介入时，噪音会有轻微上升，低电量状态下增程器启动后，高速噪音区间会拓宽至60.3-66.1分贝，部分对声音敏感的用户可能会察觉到增程器的运转声响，但整体仍处于可接受范围。值得注意的是，车辆的隔音表现会因驾驶状态和个人感知差异有所不同，若对静谧性要求较高，建议通过实际试驾来感受其在不同场景下的表现；而如果希望进一步优化，也可参考部分车主的经验，通过针对性的隔音升级（如引擎舱、车轮部位的多层隔音施工）来削减特定工况下的噪音，提升座舱静谧性的上限。

值得注意的是，车辆的隔音表现会因驾驶状态和个人感知差异有所不同。比如在城市拥堵路段，低电量工况下增程器频繁启动，可能会让部分用户感受到轻微的机械运转声；而在铺装良好的高速公路上，即使车速维持在100km/h左右，风噪和胎噪的控制也能让车内乘客正常交谈，无需刻意提高音量。这种表现既得益于车辆本身的隔音设计，也反映出增程式动力在不同工况下的噪音特性。

对于追求极致静谧性的用户，部分车主的实际案例提供了参考方向。有车主因胎噪和引擎舱噪音问题到店进行隔音升级，通过针对引擎舱和车轮部位的多层隔音施工，有效削减了加速或高速运转时的引擎噪音，以及不同路面行驶时的胎噪传入。这类定制化的隔音优化，能够进一步提升座舱的静谧性，满足用户对安静驾乘环境的更高需求。

当然，每个人对噪音的容忍度不同，亲自试驾体验仍是最直观的判断方式。无论是日常使用还是长途出行，2020款理想ONE的隔音水平都能较好地适配多数用户的需求，而针对特定场景的优化方案，也为有更高要求的用户提供了选择空间。

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