理想L8的混动系统是油电混动吗？

理想L8的混动系统并非传统意义上的油电混动，而是采用增程式混动技术路线。其核心区别在于，传统油电混动的发动机可直接驱动车轮，而理想L8的1.5T涡轮增压发动机仅作为增程器存在，不参与车轮驱动，全程由前后双电机负责动力输出。这套系统以“用油发电、用电驱动”为逻辑，既保留了纯电车平顺安静的驾驶体验，又通过增程器补能解决了续航焦虑：日常通勤可依赖225-280km的CLTC纯电续航，长途出行时增程器启动发电，配合65L油箱实现1360-1415km的综合续航，完美平衡了城市代步与长途出行的需求。

从动力结构来看，理想L8的1.5T增程器最大功率154马力，其输出的动力不直接传递至车轮，而是通过发电系统为三元锂电池组充电或直接供给前后双电机。双电机系统综合功率达330kW（449马力）、总扭矩620N·m，能实现5.3秒的0-100km/h加速，动力响应直接且线性，全程以纯电驱动形式输出，避免了传统燃油车换挡的顿挫感。这种设计让车辆在启动、低速通勤时优先使用电池供电，电机驱动的特性使其拥有纯电车的静谧性；当高速巡航或电池电量不足时，增程器会自动启动并进入高效运转区间，通过发电为电机持续供能，确保动力输出稳定且高效。

在续航与补能方面，理想L8针对不同使用场景优化了续航表现。CLTC纯电续航覆盖225-280km，足以满足多数用户日常通勤需求，纯电模式下每公里成本仅需几分钱，大幅降低日常用车成本；综合续航则达到1360-1415km，配合65L大容量油箱，长途出行无需频繁寻找充电桩，有效缓解了纯电车的续航焦虑。补能方式上，车辆支持75kW快充，20%-80%充电仅需0.5小时，慢充也可在5.6-7.9小时内充满，兼顾了便捷性与灵活性。

从用户体验角度，理想L8围绕家庭出行需求做了多重优化。5080mm车长搭配3005mm轴距，打造出2+2+6座的灵活布局，第二排独立座椅配备加热、通风与按摩功能，Max和Ultra版本还标配后排小桌板与车载冰箱，进一步提升了家庭出行的舒适性。智能辅助驾驶方面，全系标配L2级功能，Max和Ultra版本搭载英伟达Drive Thor-U芯片与激光雷达，支持高速及城市导航辅助驾驶，Pro版则采用地平线征程6M芯片，满足不同用户的智能需求。底盘系统标配双腔空气悬挂与五连杆独立后悬，可根据路况调节软硬与高低，兼顾了舒适性与通过性。

综合来看，理想L8的增程式混动系统以“电机驱动、增程补能”为核心，通过发动机与电机的分工协作，既保留了纯电车的驾驶质感，又解决了续航与补能的痛点。其针对家庭用户的空间设计、舒适配置与智能辅助功能，进一步强化了“移动的家”的产品定位，为注重出行体验与续航实用性的用户提供了均衡选择。