奇瑞和比亚迪的燃油车技术哪家强？

奇瑞和比亚迪的燃油车技术各有侧重，奇瑞在传统燃油发动机的量产应用与市场普及上更具优势，比亚迪则在混动专用发动机的技术突破与效率表现上更为突出。

从技术参数来看，奇瑞的鲲鹏系列发动机凭借扎实的研发基础，在传统燃油领域积累深厚，其1.6T发动机热效率达37.1%，应用车型销量可观，且对第二代发动机给出10年100万公里的质保承诺，足见其对技术可靠性的信心；而比亚迪虽在纯燃油车领域布局相对收敛，但在混动专用发动机上成果显著，第五代DM技术发动机热效率高达46.06%，骁云系列发动机也以高效节能著称，更凭借“分体冷却”等技术进一步优化能耗表现。市场层面，奇瑞2025年1-10月汽油发动机销量登顶，Acteco系列发动机在产量、出口及对外供应上表现亮眼；比亚迪则依托混动车型带动发动机销量，其技术路径更偏向混动系统的协同优化。两者技术方向虽有不同，但均展现了自主车企在动力领域的硬核实力。

从技术参数来看，奇瑞的鲲鹏系列发动机凭借扎实的研发基础，在传统燃油领域积累深厚，其1.6T发动机热效率达37.1%，应用车型销量可观，且对第二代发动机给出10年100万公里的质保承诺，足见其对技术可靠性的信心；而比亚迪虽在纯燃油车领域布局相对收敛，但在混动专用发动机上成果显著，第五代DM技术发动机热效率高达46.06%，骁云系列发动机也以高效节能著称，更凭借“分体冷却”等技术进一步优化能耗表现。市场层面，奇瑞2025年1-10月汽油发动机销量登顶，Acteco系列发动机在产量、出口及对外供应上表现亮眼；比亚迪则依托混动车型带动发动机销量，其技术路径更偏向混动系统的协同优化。两者技术方向虽有不同，但均展现了自主车企在动力领域的硬核实力。

具体到技术细节，奇瑞通过提升发动机压缩比至16:1，让汽油燃烧更充分，而比亚迪的“分体冷却”技术可减少3%的热量浪费，这些创新都体现了两家企业在燃油效率提升上的不同思路。奇瑞的鲲鹏动力第六代混动专用1.5L发动机，最高压缩比达到17:1，采用主动预燃射流技术，热效率超过45%；比亚迪的第五代DM技术发动机装车热效率达46.06%，这一数据在全球范围内处于领先水平。在燃油机领域，奇瑞的三代引擎表现出色，比亚迪则相对中规中矩，但比亚迪在混动系统上的优势，使其发动机更多服务于混动车型，形成了独特的技术优势。

从市场表现来看，奇瑞的燃油发动机在传统燃油车领域应用广泛，2025年1-10月销量达261.99万台，市场份额14.81%，这与其技术的成熟度和可靠性密不可分。比亚迪虽然在2022年停止了纯燃油车的生产，但凭借混动车型的热销，其发动机销量仍达到177.61万台，市场份额10.01%，展现了其在混动领域的强大市场号召力。奇瑞的CVT25变速箱在燃油车领域具有一定优势，而比亚迪的双离合变速箱则在混动车型中得到广泛应用，两者在传动系统上的技术布局也各有侧重。

奇瑞和比亚迪在燃油车技术领域的发展路径，反映了自主车企在不同技术路线上的探索与突破。奇瑞深耕传统燃油领域，以可靠的技术和广泛的市场应用赢得消费者信任；比亚迪则在混动技术上不断创新，以高效节能的动力系统引领行业发展。两者虽各有侧重，但都通过持续的技术研发，为消费者提供了多样化的选择，推动了中国汽车工业的进步。无论是传统燃油还是混动领域，两家企业的技术成果都值得肯定，也为中国汽车品牌在全球市场的竞争注入了强劲动力。