理想L9的车身是否采用全铝设计以减轻重量？

理想L9并未采用全铝车身设计，而是选择了高强度钢与铝合金混合的车身结构。这种结构既保证了车身强度，又实现了轻量化，为车辆的耐久性提供了坚实基础。理想L9的铝材更多使用在簧下部分，如双铝合金防撞梁、整个前悬和后悬副车架以及电池Pack的盖板等，这些部位的轻量化有助于提升车辆的操控性能。之所以没有采用全铝车身，主要是因为铝合金材质的保温、隔热性能不如高强度钢和热成型钢，在低温环境下，全铝车身的车内温度会明显低于钢铝混合车身；同时，全铝车身成本过高、维修性差，会占用更多整车BOM成本，影响其他配置的投入，最终用户感知有限。理想L9作为理想汽车的旗舰车型，在材料选择上并非随意决定，而是综合考虑了重量、成本、用户体验等多方面因素，以打造更符合家庭用户需求的产品。

理想汽车相关人员曾提及，车辆材料选择的核心驱动力是重量优化，同时兼顾实际使用场景的需求。以理想L9的后五连杆大横向摆臂为例，其采用了成本更高的防腐涂层，防腐效果提升200%以上，涂层呈现银色外观，但并未标注为铝制部件，可见每一处材料的选用都经过了严谨的功能与成本权衡。这种理性的材料分配思路，让轻量化精准作用于关键部位——簧下部分的全铝副车架、铝合金防撞梁等设计，有效降低了非悬挂质量，对车辆的操控响应和行驶平顺性起到了积极作用，而车身主体的钢铝混合结构则在保证刚性的同时，平衡了保温隔热性能，避免了全铝车身在低温环境下的热量流失问题。

从用户体验角度来看，理想L9的材料选择最终服务于“家庭首选”的产品定位。其搭载的增程式系统由1.5T发动机与双电机组成，综合输出449马力、620牛·米，官方0-100km/h加速仅需5.18秒，CLTC纯电续航280公里、综合续航1412公里，75kW快充可在0.5小时内完成20%-80%补能，解决了家庭用户长途出行的续航焦虑。空间方面，5218mm车长与3105mm轴距打造出2+2+2的6座布局，二排独立座椅配备加热、通风、按摩与电动调节功能，后排小桌板、车载冰箱等配置进一步强化了“移动的家”的属性，后备厢332L的常规容积（放倒后扩展至1191L）也能满足家庭装载需求。

智能与安全配置上，理想L9同样延续了旗舰车型的水准。Pro版搭载地平线征程6M芯片（算力128TOPS），Ultra版升级为英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS），标配激光雷达与540度全景影像，L2级辅助驾驶覆盖日常场景，Ultra版更支持城市导航辅助功能；安全层面，全车标配6气囊+后排侧气囊+主动刹车系统，为家庭用户提供全方位防护。这些配置的落地，正是基于车身材料成本的合理分配——在保证结构性能的前提下，将更多预算投入到用户可感知的智能、舒适配置中，形成了功能与体验的最优解。

整体而言，理想L9未采用全铝车身，是品牌基于用户需求、成本控制与实际场景的综合决策。通过钢铝混合结构与精准的轻量化设计，既实现了车身强度与操控性能的平衡，又为智能配置、舒适体验预留了成本空间，最终打造出一款兼顾实用性、安全性与科技感的家庭旗舰SUV，充分体现了理想汽车“以用户为中心”的产品理念。