荣威iMAX8旗舰版的动力表现怎么样？2.0T发动机搭配8AT变速箱够用吗？

荣威iMAX8旗舰版的动力表现可圈可点，2.0T发动机搭配8AT变速箱的组合不仅完全够用，还能兼顾日常驾驶的从容性与实用性。

这款车搭载的20A4E型2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW（234马力），最大扭矩360N·m，且最大扭矩在1500rpm即可爆发，覆盖了日常驾驶的常用转速区间，无论是城市起步、满载7人出行，还是高速超车，动力响应都十分迅速，不会有“肉感”。与之匹配的8挡手自一体变速箱（电子挡把）则进一步梳理了动力输出，挡位绵密、换挡逻辑清晰，既保证了日常行驶的舒适性，又对燃油经济性进行了较好控制，其WLTC综合油耗为8.7-8.8L/100km，对于一款中高端MPV而言，处于同级别主流水平。

这款车搭载的20A4E型2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW（234马力），最大扭矩360N·m，且最大扭矩在1500rpm即可爆发，覆盖了日常驾驶的常用转速区间，无论是城市起步、满载7人出行，还是高速超车，动力响应都十分迅速，不会有“肉感”。与之匹配的8挡手自一体变速箱（电子挡把）则进一步梳理了动力输出，挡位绵密、换挡逻辑清晰，既保证了日常行驶的舒适性，又对燃油经济性进行了较好控制，其WLTC综合油耗为8.7-8.8L/100km，对于一款中高端MPV而言，处于同级别主流水平。

从动力储备来看，234马力的输出匹配荣威iMAX8约2吨的车身重量，最高车速可达200km/h，高速巡航时再加速能力充足，即便在120km/h的法定限速内超车，深踩油门后动力仍能线性释放，不会出现“后继乏力”的情况。前置前驱的驱动形式配合前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在保证动力高效传递的同时，也兼顾了车身稳定性，过弯时侧倾控制得当，符合家用MPV对操控平顺性的需求。

作为上汽集团旗下的中高端MPV车型，荣威iMAX8的动力总成延续了上汽“高效可靠”的技术基因。20A4E发动机属于上汽蓝芯系列明星机型，已广泛应用于荣威、MG等品牌多款车型，经过了市场长期验证，可靠性有保障；8AT变速箱则针对家用场景优化了换挡逻辑，经济模式下能智能调整挡位以降低油耗，70L的油箱容量可支持约790-800km的续航，减少了频繁加油的麻烦。

综合来看，荣威iMAX8旗舰版的动力表现完全能满足家庭用户“宜商宜家”的核心需求。2.0T+8AT的组合既保证了起步、超车时的动力响应，又通过平顺的换挡和合理的油耗控制提升了日常使用的实用性，配合稳定的底盘调校，整体动力系统在“够用”的基础上，进一步实现了动力性与舒适性的平衡。