荣威iMAX8最新款对比老款有哪些改进？

新款荣威iMAX8相比老款的改进集中在外观精致化、空间灵活性、内饰质感与科技配置升级，以及座椅舒适性优化等方面，同时延续了核心动力与性价比优势。

外观上，新车采用“龙鳞黑钻”前脸设计，66片钻石切割饰片搭配贯穿式LED日间行车灯，气场更契合商务场景；车侧低风阻轮辋与米其林浩悦4轮胎兼顾经济与静音，车尾第三排座椅新增翻折功能，后备厢最大容积拓展至1564升，空间灵活性显著提升。内饰新增大象灰配色与浅色木纹饰板，中高配车型标配12.3英寸双连屏，科技感与温馨氛围兼具；座椅升级尤为突出，次低配及以上主驾配备8向电动调节腰托，中高配第二排升级为带可调腿托的航空座椅，操作按钮移至扶手处更便捷，159度最大放平角度搭配加热、通风、按摩功能，舒适性拉满。此外，新车还优化了后排地台高度（仅385mm）、第二排门把手质感等细节，而核心的2.0T+8AT动力、底盘结构及价格体系与老款保持一致，在提升产品力的同时，延续了家用商务双场景的定位优势。

从配置细节来看，新款荣威iMAX8的升级更注重用户实际体验的优化。以中高配至享版为例，其12.3英寸全液晶仪表盘相比老款7英寸传统仪表，实现了驾驶信息与多媒体内容的直观整合，驾驶员无需频繁切换视线即可同步查看车速、油耗与导航、音乐信息，交互效率大幅提升。全系延续的三区自动空调、后排独立空调与256色氛围灯，配合第二排航空座椅的加热、通风、按摩功能，进一步强化了“移动会客厅”的属性，无论是家庭出行还是商务接待，都能提供舒适的乘坐环境。

空间方面的改进也颇具实用性，第三排座椅的翻折功能解决了老款后备厢拓展性不足的问题，最大1564升的容积可轻松容纳大件行李，满足长途旅行或商务载物的需求。车侧低风阻轮辋搭配米其林浩悦4轮胎，在降低风噪的同时提升了燃油经济性，WLTC综合油耗保持在8.7-8.8L/100km，兼顾了MPV的实用性与使用成本。此外，第二排扶手改为固定样式、操作按钮位置上移等细节调整，让座椅调节更符合人体工学，日常使用更顺手。

值得一提的是，新款车型在价格上延续了老款的亲民定位，入门级舒享版与中高配至享版价格均未调整，中高配车型升级全液晶仪表盘却未加价，性价比优势进一步凸显。核心动力总成与底盘结构的稳定，也让老款用户熟悉的驾驶质感得以保留，减少了用户的适应成本。同时，全系标配的L2级驾驶辅助系统、前排/后排头部气囊、主动刹车等安全配置，以及维纳斯智能系统的OTA升级能力，确保了新车在智能安全领域的竞争力。

整体而言，新款荣威iMAX8的改进并非大刀阔斧的革新，而是基于用户需求的精准优化。它在保持核心动力与价格优势的基础上，通过外观精致化、内饰科技感提升、座椅舒适性升级与空间灵活性拓展，进一步强化了家用商务双场景的适配能力，为注重细节体验与性价比的MPV用户提供了更优质的选择。