上汽大通G20的动力系统是什么，2.0T发动机搭配的变速箱换挡平顺性如何？

上汽大通G20搭载上汽蓝芯系列2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力系统兼顾动力输出与行驶平顺性。其中，2.0T发动机最大功率达165千瓦（224马力），最大扭矩350牛米，采用缸内直喷技术与铝合金缸盖缸体，能在2500-3500rpm的宽泛区间持续输出峰值扭矩，低转速下的动力响应适合城市通勤场景；与之匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶中动力衔接细腻，非激烈驾驶状态下几乎感受不到挡位切换的痕迹，仅在低速蠕行或启停后偶有轻微顿挫，整体表现符合中大型MPV对平顺性的需求。

从技术细节来看，这款2.0T发动机的铝合金缸盖缸体设计不仅降低了发动机自重，还有助于提升散热效率，配合缸内直喷技术，燃油雾化效果更优，能在保证动力输出的同时兼顾燃油经济性。其峰值扭矩覆盖2500-3500rpm的转速区间，这意味着车辆在城市道路常见的中低速行驶时，无需深踩油门就能获得充足的动力储备，无论是起步阶段的加速还是超车时的动力响应，都能满足日常使用需求。

变速箱方面，8AT的挡位数量为动力分配提供了更宽泛的齿比范围，高速巡航时能将发动机转速控制在较低水平，既减少了噪音，也进一步优化了燃油消耗。官方公布的0-100km/h加速时间为9.8秒，对于一款中大型MPV而言，这样的动力表现足以应对家庭出行、商务接待等多种场景，不会因车身尺寸较大而显得动力不足。

在实际驾驶体验中，这套动力组合的平顺性优势尤为突出。正常驾驶时，变速箱会根据车速和油门深度智能调整挡位，换挡过程几乎无明显顿挫感，动力输出连贯且线性。即便在拥堵路段频繁启停，只要保持平稳的驾驶习惯，车辆的动力衔接依然流畅，仅在极少数情况下会出现轻微的换挡间隙，这在同级别车型中属于正常表现。

综合来看，上汽大通G20的2.0T+8AT动力系统在动力性能与行驶平顺性之间找到了较好的平衡点。发动机的低扭输出特性适合城市通勤，变速箱的智能换挡逻辑则保障了驾驶舒适性，整体表现能够满足家庭用户和商务用户的双重需求，为日常出行提供了可靠且顺畅的动力支持。