上汽大通D90的离地间隙和接近角、离去角数据如何，适合哪些越野场景？

上汽大通D90的离地间隙与通过角数据随车型年份略有差异，整体具备应对多种越野场景的能力。具体来看，2017款、2019款多款车型空载最小离地间隙为210mm，接近角27°-28°、离去角24°-25°；新款柴油版空载离地间隙提升至263mm，悬挂压缩行程达40cm、最大侧倾角43.4°；2025款则为离地间隙210mm、接近角25°、离去角23°、纵向通过角20°。这些参数赋予车辆出色的通过性：210mm离地间隙可轻松应对坑洼乡间小道与非铺装路面，减少底盘磕碰风险；263mm离地间隙搭配分时四驱（含2H/4H/4L模式）或全地形智能适时四驱（七种模式），能胜任沙地、泥地、岩石路等复杂路况，分时四驱的4L模式扭矩可放大2.48倍，助力攀爬40°陡坡；2025款非承载式车身+后桥差速锁，也能满足轻度越野需求，单轮脱困仅打滑3秒、最大牵引力2192kg的表现，进一步强化了脱困能力，适配一般越野爱好者的场景需求。

从具体越野场景来看，乡间非铺装小路与坑洼路段是多数车主日常可能遇到的轻度复杂路况，210mm的空载离地间隙恰好能发挥优势。这类路面常分布着凸起的石块、凹陷的土坑，210mm的高度可有效降低底盘与障碍物剐蹭的概率，让车辆保持稳定通过，即便偶尔遇到较深的车辙，车身也不易被卡住，保障了通行的连贯性。而对于追求更硬核越野体验的玩家，新款柴油版263mm的离地间隙搭配全地形四驱系统，能适配沙地与泥地场景。在沙地上，高离地间隙减少了车辆下陷的风险，四驱系统的沙地模式可优化动力分配，让车轮保持合适的抓地力；泥地中，系统则会调整扭矩输出，避免车轮因打滑陷入深泥，帮助车辆平稳驶出泥泞路段。

岩石路是对车辆通过性与四驱性能的双重考验，上汽大通D90的接近角与离去角数据在此场景中作用显著。以接近角27°-28°、离去角24°-25°为例，攀爬岩石坡时，较大的接近角不会让前保险杠磕碰到坡体前端；下坡时，合理的离去角也能避免后保险杠与坡底剐蹭。同时，分时四驱的4L模式能将扭矩放大2.48倍，为车轮提供充足的动力，使其能在岩石缝隙中找到支撑点，缓慢且稳定地通过复杂的岩石区域。2025款车型的后桥差速锁则进一步提升了脱困能力，当车辆单轮陷入岩石缝隙打滑时，差速锁可锁止打滑车轮，将动力传递给有抓地力的车轮，帮助车辆快速摆脱困境。

不同配置的上汽大通D90覆盖了从日常轻度通过到专业越野的多元场景需求。基础版车型的参数能满足家庭用户周末自驾走乡间小路、轻度穿越非铺装路的需求；柴油版与四驱高配版则适配越野爱好者挑战沙地、泥地、岩石路等复杂地形；2025款的非承载式车身与差速锁，也为追求稳定越野体验的用户提供了选择。无论是日常通勤中的突发烂路，还是专门规划的越野之旅，D90的离地间隙与通过角数据都能为其提供可靠的通过保障，让用户在不同路况下都能获得从容的驾驶体验。

综合来看，上汽大通D90通过差异化的离地间隙与通过角参数，结合不同的四驱系统配置，构建了覆盖多场景的越野能力。从日常的乡间小道到专业的越野地形，其参数设计都紧扣场景需求，既保障了基础的通行便利性，又能满足深度越野的性能要求，为不同需求的用户提供了适配的选择，展现出一款硬派SUV应有的通过性优势。