理想L8高速120km/h长途行驶，油耗会随着行驶时间增加而上升吗？

理想L8在120km/h高速长途行驶时，油耗不会随着行驶时间增加而持续上升，而是会维持在相对稳定的区间内，具体数值受车速波动、路况条件、驾驶模式等因素影响。

根据博主实测与车主真实反馈，理想L8以120km/h限速行驶时，综合油耗约为8.4L/100km左右——北京到郑州703.9km的长途测试中，全程保持120km/h巡航，总用时7小时、平均车速100km/h，油耗始终稳定在该水平；另一车主重庆到贵州400km的行程里，即便因雨天切换燃油优先模式、车速略超120km/h，油耗也仅波动至9.9L/100km，未出现随行驶时间延长而持续攀升的情况。这一稳定性源于其1.5T四缸增程器的技术特性：增程器在高速巡航时会维持在高效运转区间，配合电池组的能量调节，避免了传统燃油车因长时间高负荷运转导致的油耗持续上升问题。作为车长超5米、整备质量2.47吨的中大型SUV，这样的油耗表现对比同级别3.0T V6燃油车（如奥迪Q7油耗超10L/100km）更具优势，也印证了增程式技术在长途工况下的能耗稳定性。

根据博主实测与车主真实反馈，理想L8以120km/h限速行驶时，综合油耗约为8.4L/100km左右——北京到郑州703.9km的长途测试中，全程保持120km/h巡航，总用时7小时、平均车速100km/h，油耗始终稳定在该水平；另一车主重庆到贵州400km的行程里，即便因雨天切换燃油优先模式、车速略超120km/h，油耗也仅波动至9.9L/100km，未出现随行驶时间延长而持续攀升的情况。这一稳定性源于其1.5T四缸增程器的技术特性：增程器在高速巡航时会维持在高效运转区间，配合电池组的能量调节，避免了传统燃油车因长时间高负荷运转导致的油耗持续上升问题。作为车长超5米、整备质量2.47吨的中大型SUV，这样的油耗表现对比同级别3.0T V6燃油车（如奥迪Q7油耗超10L/100km）更具优势，也印证了增程式技术在长途工况下的能耗稳定性。

不同驾驶条件下的油耗波动，进一步验证了“非持续上升”的核心结论。有车主分享从四川到云南3000km的往返行程，全程以120km/h左右巡航，油耗稳定在6-7L/100km；当车速控制在110km/h以内时，油耗可低至6.7L/100km，实际油耗仅上浮0.5L左右；即便车速持续超过140km/h，油耗也只是固定在10L/100km以上，而非随行驶时间递增。这种“波动不攀升”的特点，与理想L8的动力系统逻辑密切相关：增程器的输出功率会根据车速、电池电量动态调整，高速巡航时增程器主要负责维持电池电量与驱动需求的平衡，而非持续拉高负荷，因此能耗始终处于可控区间。

从官方数据与实际表现的一致性来看，理想L8的能耗稳定性也得到了支撑。其搭载的65L油箱与42.8kWh电池组，官方WLTC综合续航达1100km，而实测高速续航超过900km，剩余续航仍有188km，进一步说明长途行驶中能耗未出现异常衰减。对比同性能燃油车，理想L8百公里加速5.3秒的动力表现，并未以牺牲油耗稳定性为代价——传统燃油车若要达到相近动力，往往需要更大排量发动机，长时间高速行驶会因发动机持续高转速导致油耗攀升，而增程式技术通过“油发电、电驱动”的模式，既保留了电动车的动力响应，又避免了燃油车的能耗短板。

综合来看，理想L8在120km/h长途行驶时，油耗会因车速、路况产生合理波动，但不会随行驶时间增加而持续上升。增程器的高效区间运转、电池组的能量缓冲，以及整车动力系统的协同控制，共同保障了能耗的稳定性。这种特性让它在中大型SUV市场中，兼顾了动力性能与长途能耗表现，为用户提供了更可靠的长途出行成本预期。