理想L8高速120km/h行驶时，不同驾驶模式（舒适/运动）对油耗有影响吗？

理想L8在高速120km/h行驶时，不同驾驶模式（舒适/运动）对油耗确实存在影响。其中舒适模式通过平衡动力输出与能耗控制，能在保证驾驶平顺性的同时实现相对经济的油耗表现，参考数据显示该模式下高速巡航油耗通常处于7.5-8.9L/100km区间；而运动模式更侧重动力响应的敏捷性，会调整发动机与电机的输出逻辑以提升加速性能，若切换至该模式，油耗可能因动力需求增加而有所上升，尤其在连续变道或急加速等场景下，能耗波动会更为明显。综合来看，驾驶模式的选择通过改变动力系统的工作策略，直接作用于高速行驶时的燃油消耗，用户可根据实际需求在能耗与驾驶体验间做合理取舍。

理想L8的动力系统在高速工况下的能耗表现，除了受驾驶模式影响，还与电池状态、行驶路况等因素密切相关。参考资料提到，若长途出行时切换至燃油优先模式，能避免电池亏电导致的发电效率下降，这一操作对稳定高速油耗有积极作用。比如在连续爬坡路段，发动机需要输出更多动力维持车速，此时若电池处于低电量状态，增程器可能需要更高负荷运转，进而推高油耗；而保持电池电量充足，电机可辅助发动机输出，减轻增程器压力，一定程度上控制油耗增幅。

从实际使用场景来看，用户的驾驶习惯也会与模式选择产生叠加效应。舒适模式下，车辆的动力输出更趋于线性，油门响应相对平缓，即使在120km/h巡航时，发动机转速也能维持在相对经济的区间；而运动模式下，油门踏板的灵敏度提升，轻踩油门便会触发更积极的动力输出，若驾驶员频繁调整车速或进行超车操作，发动机与电机的协同逻辑会更偏向动力释放，油耗自然会比舒适模式下更高。此外，参考资料中提到的“高速巡航尽量保持100km/h，比120km/h能省10%左右能耗”，也从车速角度补充了能耗控制的要点，结合驾驶模式的选择，能更全面地优化高速行驶成本。

对于注重经济性的用户，除了选择舒适模式，还可关注车辆的节能模式。参考资料明确指出，节能模式是为最大化燃油效率设计的，会通过调整发动机工作状态和电机输出，尽量减少发动机工作时间，在高速行驶时进一步降低油耗。不过节能模式的动力输出相对温和，可能无法满足对加速性能有较高要求的用户。而运动模式虽油耗略高，但能提供更富激情的驾驶体验，适合追求动力响应的场景。

综合来看，理想L8在高速120km/h行驶时，驾驶模式通过调整动力系统逻辑直接影响油耗，舒适模式与运动模式的差异主要体现在动力输出优先级与能耗控制策略上。用户可根据自身需求，结合电池状态、行驶路况等因素，合理选择驾驶模式，在保证驾驶体验的同时，实现更符合预期的能耗表现。